[实用新型]一种弯管类车夹具有效
申请号: | 201721778640.0 | 申请日: | 2017-12-19 |
公开(公告)号: | CN207735946U | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 赵连凯;朱志鹏;李金年 | 申请(专利权)人: | 盛瑞传动股份有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 宋涛 |
地址: | 261205 山东省潍*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弯管 车夹具 夹持架 夹持 重心 本实用新型 配重装置 转盘架 底架 圆管 夹持装置 均匀一致 通道设置 弯管加工 旋转过程 旋转后轴 加工面 可转动 中心处 适配 跳动 | ||
本实用新型公开了一种弯管加工车夹具,具体地说是一种弯管类车夹具,包括弯管夹持架,所述弯管夹持架中设有适配于弯管的夹持通道,所述夹持架包括底架及可转动地安装在底架上的转盘架,所述夹持通道设置在转盘架中,由于采用了上述技术方案,本实用新型所述的一种弯管类车夹具在夹持圆盘上设置配重装置,通过配重装置改变圆管及夹持装置的重心,使重心位于中心处,从而使圆管旋转过程中重心一致,避免旋转后轴心力重心不同,旋转跳动大,使外加工面均匀一致。
技术领域
本实用新型涉及一种弯管加工车夹具,具体地说是一种弯管类车夹具。
背景技术
内燃机排气弯、接管件装机配合区使用圆咕卡套连接,加工区域要求比较严格,另外管类件不同于圆轴件,在采用车床加工时,每件旋转后轴心力重心不同,旋转跳动大。使用车床低转速加工,设备主轴旋转后跳动大不稳定车出的产品呈椭圆状,由于管类产品属于薄壁件,又不可用太大的夹紧力,车削进刀很慢,往往不能满足图纸要求。只能采用加工中心一类设备对装配区域进行加工,但加工速度很慢,成本升高。
实用新型内容
为了弥补以上不足,本实用新型提供了一种用于弯管加工夹持的弯管类车夹具,以解决上述背景技术中的问题。
本实用新型的技术方案是:
一种弯管类车夹具,包括弯管夹持架,所述弯管夹持架中设有适配于弯管的夹持通道,所述夹持架包括底架及可转动地安装在底架上的转盘架,所述夹持通道设置在转盘架中,所述夹持通道中设置弯管固定装置,所述弯管固定装置包括延伸的固定臂及设置在固定臂端部的夹紧装置,所述转盘架上还设置重心平衡装置。
作为优选的技术方案,所述重心平衡装置为可拆卸连接到转盘架上的配重块,所述转盘架上设置配重块安装位,所述安装位环绕设置在转盘架的盘面上,所述配重块通过连接螺栓可拆卸连接到转盘架上。
作为优选的技术方案,所述配重块包括中空的配重壳体及注入配重壳体内的配重流体,所述配重壳体通过连接架安装到转盘架上,所述配重壳体上设置注入口,所述注入口处安装密封塞。
作为优选的技术方案,所述连接架具有相对设置的两安装臂及连接在两安装臂之间的连接杆,所述配重壳体可拆卸安装在两连接臂之间。
作为优选的技术方案,所述配重壳体沿安装臂长度方向设置,配重壳体设置多个,多个配重壳体的注入口排列朝向连接架外侧设置。
作为优选的技术方案,所述配重壳体通过螺栓连接到连接架上,所述配重壳体由多块平板焊接组成,所述配重流体为铁砂。
由于采用了上述技术方案,本实用新型所述的一种弯管类车夹具在夹持圆盘上设置配重装置,通过配重装置改变圆管及夹持装置的重心,使重心位于中心处,从而使圆管旋转过程中重心一致,避免旋转后轴心力重心不同,旋转跳动大,使外加工面均匀一致。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型重心平衡装置安装的结构示意图;
图3是本实用新型重心平衡装置的结构示意图;
图4是本实用新型重心平衡装置的结构侧视图;
图5是本实用新型重心平衡装置的结构前视图。
具体实施方式
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