[实用新型]一种燃油滤清器

说明书

一种燃油滤清器，包括壳体以及与其相连接的顶盖，壳体的内腔设置有滤芯，滤芯内设置有中心管，壳体上设置有与内腔连通的进油道，壳体的底部设置有与中心管连通的出油道，出油道上设置有与喷油泵连通的一号出油口，出油道上设置有二号出油口，二号出油口与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通，壳体上设置有与中心管的排气通道连通的回油道，回油道上设置有多个一号回油口与二号回油口，多个一号回油口分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，二号回油口与油箱接口连通，壳体上设置有与内腔连通的注油口。本设计不仅结构简单、集成度高，而且可靠性高、启动风险小。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器，主要适用于简化结构、提高集成度。

背景技术

燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，同时，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

中国专利，申请公布号为CN102338004A，申请公布日为2012年2月1日的发明公开了一种燃油细滤器，包括壳体、骨架总成、排气阀、细滤器总成和上盖，骨架总成旋装在壳体上，细滤器总成径向密封安装在骨架总成上，加热器和堵塞报警器分别位于壳体的进油口和压力腔上，由上盖固定密封，排气口由骨架伸出到壳体顶部，壳体上开有排气回油口。虽然该发明具有使滤清器内的空气及细滤器保养时壳体内的燃油自动回到油箱的功能，但是其仍然存在以下缺陷：该发明中滤清器本身存在回油，整机的喷油泵、油轨和喷油器同时存在回油，这样整机需要布置多路回油，使得结构复杂、集成度低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、集成度低的缺陷与问题，提供一种结构简单、集成度高的燃油滤清器。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种燃油滤清器，包括壳体以及与其相连接的顶盖，所述壳体的内腔设置有滤芯，滤芯内设置有中心管，所述壳体上设置有与内腔连通的进油道，所述壳体的底部设置有与中心管连通的出油道，出油道上设置有与喷油泵连通的一号出油口，所述壳体上设置有与中心管的排气通道连通的回油道，回油道上设置有多个一号回油口与二号回油口，所述多个一号回油口分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，所述二号回油口与油箱接口连通。

所述出油道上设置有二号出油口，二号出油口与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通。

所述壳体上位于二号出油口两侧的部位分别设置有一号螺栓孔、二号螺栓孔，所述一号螺栓孔与壳体之间设置有一号竖板，所述一号螺栓孔与二号出油口之间设置有一号横板，一号横板分别与一号螺栓孔的外壁、二号出油口的外壁、壳体相连接，一号横板与壳体之间设置有二号竖板，所述二号螺栓孔与二号出油口之间设置有二号横板，二号横板分别与二号螺栓孔的外壁、二号出油口的外壁、壳体相连接，二号横板与壳体之间设置有三号竖板，所述后喷计量单元通过一号螺栓孔、二号螺栓孔固定在壳体上。

所述出油道上设置有与压力传感器相连接的一号安装孔；所述出油道上设置有与温度传感器相连接的二号安装孔。

所述进油道上设置有进油口，进油口与输油泵连通，所述进油道上位于远离进油口的部位设置有加热器。

所述壳体上设置有注油口，注油口与内腔连通。

所述壳体上设置有安装座，所述安装座上位于壳体两侧的部位分别设置有一号双头螺柱固定孔、二号双头螺柱固定孔，所述安装座上位于壳体底部的部位设置有三号双头螺柱固定孔，所述安装座通过一号双头螺柱固定孔、二号双头螺柱固定孔、三号双头螺柱固定孔与发动机缸体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：