[实用新型]一种便携式地质雷达隧底探测车

说明书

本实用新型公开了一种便携式地质雷达隧底探测车，包括电脑托板、主机托板、连接架、行走机构、地质雷达天线、地质雷达主机、电脑、地质雷达导线、若干第一伸缩支撑杆及若干第二伸缩支撑杆，该探测车具有高效、便携、安全、数据采集效果好、操作灵活、使用寿命长的特点。

技术领域

本实用新型属于地质探测领域，涉及一种便携式地质雷达隧底探测车。

背景技术

在铁路、公路工程的建设中，为通过地形起伏大的山区，常采用隧道的形式穿越。隧道开挖后，为了进一步了解隧道底部(简称“隧底”) 地质情况，预报可能存在的不良地质体(溶洞、断层、裂隙等)，从而指导施工，保证隧道施工质量和施工人员的生命财产安全，对隧底的探测是隧道施工中必不可少的环节。地质雷达因具有操作简单、携带方便、分辨率高、无损、抗干扰强、结果直观等优点，在隧底探测上有着广泛的应用。

此前，使用地质雷达探测隧底时，至少需要两人相互合作才能进行操作，其中一人沿测线拖拽或搬运重达十几公斤的天线及导线，另外一人携带主机和电脑进行数据采集。这种操作方法对雷达天线和导线的磨损大，会缩短天线及导线的使用寿命；天线与隧底的垂直距离时长时短，采集到的数据效果差；隧道洞内狭窄阴暗、施工车辆多、避让施工车辆时设备移动不便，严重时威胁技术人员的生命安全；效率低下，工作强度大，耗费大量的时间，轻则增加探测成本、降低生产利润，重则影响隧道施工工期。基于此，相关研究人员将地质雷达天线安置在汽车的尾部，保持天线与隧底的垂直距离不变，主机、导线及电脑放置于车上，利用汽车的驱动代替传统的操作方式。这种方法在隧道内凹凸不平的路面上对天线有磕碰磨损，另外隧道洞内狭窄，当遇到施工车辆进出时不易避让。此外，中国贵州大学左宇军等(2017.4.29)设计了“一种地质雷达辅助装置及使用方法”(CN106980115A)，通过手推地质雷达装载设备进行探测，但是这种设备在携带方面及地质雷达主机和电脑放置方面存在明显的不足。

现有的地质雷达探测方式存在诸多缺陷，探测方法相对滞后隧道工程的建设。因此，在隧底探测领域上亟需一种高效、便携、安全、数据采集效果好和操作灵活的探测车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种便携式地质雷达隧底探测车，该探测车具有高效、便携、安全、数据采集效果好、操作灵活、使用寿命长的特点。

为达到上述目的，本实用新型所述的便携式地质雷达隧底探测车包括电脑托板、主机托板、连接架、行走机构、地质雷达天线、地质雷达主机、电脑、地质雷达导线、若干第一伸缩支撑杆及若干第二伸缩支撑杆；

电脑托板、主机托板、连接架及行走机构自上到下依次分布，且连接架固定于行走机构上，主机托板的底部通过若干第一伸缩支撑杆与连接架的上表面相连接，电脑托板的底部通过若干第二伸缩支撑杆与主机托板的上表面相连接，地质雷达天线位于连接架上，地质雷达主机位于主机托板上，电脑位于电脑托板上，主机托板上设置有隧道探照灯，地质雷达导线的一端与地质雷达天线相连接，地质雷达导线的另一端穿过主机托板与地质雷达主机相连接，电脑与地质雷达主机相连接，电脑托板的端部固定有推杆机构。

所述行走机构包括两根轮轴，其中，两根轮轴的两端均设置有滚轮，两根轮轴连接于连接架的底部。

所述连接架包括环形支撑架、天线托箱及环形支撑部，其中，天线托箱为中空结构，且天线托箱的顶部与环形支撑架的中部开口相连通，天线托箱的底部与环形支撑部的中部开口相连通，且自上到下天线托箱的尺寸逐渐减小，轮轴通过U型螺栓固定于环形支撑架的底部，各第一伸缩支撑杆的下端固定于环形支撑架上，地质雷达天线内嵌于所述天线托箱内。