[实用新型]一种轨道大数据综合检测小车

说明书

本实用新型公开了一种轨道大数据综合检测小车，包括两侧安装有轨道轮的车体，所述车体上设置有检测装置、数据采集处理装置、操作控制装置和电源装置，其中，所述检测装置与数据采集处理装置、所述操作控制装置以及所述电源装置控制连接。该种轨道大数据综合检测小车，通过与钢轨和道岔的几何参数检测系统、廓形检测系统、波磨检测系统、超声波探伤系统、涡流探伤系统、视频检测系统、限界检测系统、接触网检测，隧道裂纹检测系统、行程定位系统连接的数据采集处理装置可自动的对数据进行分析生成检测报告，极大的方便了轨道的检测需求，并且使用方便，制作成本低。

【技术领域】

本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体来说，涉及一种轨道大数据综合检测小车。

【背景技术】

在钢轨养护打磨过程中需要同时三种数据作为参考，该三种数据包括几何参数、波磨和表面及内部伤损，目前国内使用的测量设备有三种，分别是手持设备，手推设备和大型的轨检车或探伤车。

手持设备主要用于定点测量，除了在指导焊缝接头打磨或其他单点病害以外对一段路段的病害检测，工作效率极低，常常被操作人员认定为没有实际的指导意义。

手推设备可以实现连续测量，在一个天窗点内，4个小时内的测量最大达5公里。并且不能实现三种病害同时检测，需要不同的设备和人员对钢轨进行检测。

国内大型的探伤车或轨检车速度快可达60公里每小时，但是由于检测速度太快，精度低并且有漏检的情况，对病害点仍需要手持设备或手推设备进行复测。并且大型车辆的采购和保养成本也很高。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种轨道综合检测小车，其可同时进行七大类病害(钢轨几何参数，钢轨磨耗(包含垂磨、侧磨、波磨)，钢轨表面裂纹，钢轨内部伤损，扣件，限界，接触网)检测，并且可自动分析生成检测报告。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轨道大数据综合检测小车，包括两侧安装有轨道轮的车体，所述车体上设置有检测装置、数据采集处理装置、操作控制装置和电源装置，其中，所述检测装置与数据采集处理装置、所述操作控制装置以及所述电源装置控制连接，并且，所述检测装置包括钢轨和道岔的几何参数检测系统、廓形检测系统、波磨检测系统、超声波探伤系统、涡流探伤系统、视频检测系统、限界检测系统、接触网检测系统、隧道裂纹检测系统、隧道裂纹检测系统、行程定位系统。

可选的，所述钢轨和道岔的几何参数检测系统、廓形检测系统、波磨检测系统、超声波探伤系统、涡流探伤系统、视频检测系统、限界检测系统、接触网检测系统、隧道裂纹检测系统、行程定位系统分别设置于所述车体的前部、中部、后部、下部、上部。

其中，所述车体为可拆卸式车体。

其中，所述车体为电驱动自行式车体。

其中，所述车体的时速为15-40公里/时。

本实用新型的有益效果：该种轨道大数据综合检测小车，通过车体上的钢轨和道岔的几何参数检测系统、廓形检测系统、波磨检测系统、超声波探伤系统、涡流探伤系统、视频检测系统、限界检测系统、接触网检测系统、隧道裂纹检测系统、隧道裂纹检测系统、行程定位系统可实现同时进行七大类病害的检测，并且，通过与钢轨和道岔的几何参数检测系统、廓形检测系统、波磨检测系统、超声波探伤系统、涡流探伤系统、视频检测系统、限界检测系统、接触网检测系统、隧道裂纹检测系统、隧道裂纹检测系统、行程定位系统连接的数据采集处理装置可自动的对数据进行分析生成检测报告，极大的方便了轨道的检测需求，并且使用方便，制作成本低。

【附图说明】

图1为本实用新型一轨道大数据综合检测小车的整体结构示意图。