[实用新型]装甲车辆液力减震器拆卸拔具有效
| 申请号： | 201721785043.0 | 申请日： | 2017-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN207682306U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 魏奎雨;张咏清;刘峻岩;李国强;张雨;贾进峰;张会奇;张建;刘海云;孙大光 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军陆军装甲兵学院 |
| 主分类号： | B25B27/02 | 分类号： | B25B27/02;B60S5/00 |
| 代理公司： | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人： | 冯瑞 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 固定相连 减震器 大横梁 丝杠 车辆液力 小横梁 底端 左端 拆卸 半圆弧形 右支杆 左支杆 竖直 维修 水平方向设置 间隙配合 右支柱 左支柱 侧装 车体 甲板 卸下 零部件 | ||
1.装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其特征在于：包括沿左右水平方向设置的大横梁(1)，大横梁(1)的左端与左支柱(2)的顶端固定相连，左支柱(2)沿竖直方向设置，大横梁(1)的右端与右支柱(3)的顶端固定相连，右支柱(3)沿竖直方向设置，大横梁(1)的中部沿竖直方向设有丝杠过孔(4)，丝杠过孔(4)处沿竖直方向采用间隙配合插装有丝杠(5)，丝杠(5)的底端与小横梁(6)的中部固定相连，小横梁(6)的左端与左支杆(7)的顶端固定相连，左支杆(7)沿竖直方向设置，小横梁(6)的右端与右支杆(8)的顶端固定相连，右支杆(8)沿竖直方向设置，右支杆(8)的底端与半圆弧形的托顶板(9)的右端固定相连，所述左支杆(7)的底端与半圆弧形的托顶板(9)的左端固定相连，托顶板(9)从左支杆(7)和右支杆(8)之间的后方沿水平方向环绕设置，托顶板(9)的下端面为圆锥角朝上的半圆锥斜面，托顶板(9)的上端面可与减震器(21)的连接座(19)的下端面相配合；
所述大横梁(1)中部的上方设有压力轴承座(11)，压力轴承座(11)朝下的端面上沿左右方向设有限位通槽(12)，大横梁(1)的中部位于在限位通槽(12)内，压力轴承座(11)的中部沿竖直方向设有拔具转头插装孔(13)，拔具转头插装孔(13)内插装有轴套筒(14)，轴套筒(14)的横截面为圆环形，轴套筒(14)外侧壁的中部套装有压力轴承(15)，压力轴承(15)的外侧壁与压力轴承座(11)上部的内壁相配合，压力轴承(15)的下端面顶在压力轴承座(11)上的压力轴承安装沉孔的底部，轴套筒(14)的下部向下穿过压力轴承座(11)上的压力轴承安装沉孔，轴套筒(14)下部的外侧壁上旋装有锁母(16)，锁母(16)的上端面顶在压力轴承座(11)上；
所述轴套筒(14)的顶端与拔具转头(17)底端的中部相连为一体，拔具转头(17)的横截面为圆形，拔具转头(17)的外径尺寸大于轴套筒(14)的外径尺寸，拔具转头(17)的下端面顶在压力轴承(15)的上端面上，拔具转头(17)与多个转动手柄(18)的里端安装相连；
所述拔具转头(17)和轴套筒(14)的中部沿竖直方向设有可与丝杠(5)的螺纹相配合的螺纹孔，丝杠(5)向上延伸旋装穿过拔具转头(17)和轴套筒(14)中部的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其特征在于：所述转动手柄(18)的数量为2—4个，转动手柄(18)采用钢材制成。
3.根据权利要求2所述的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其特征在于：所述大横梁(1)的左端与左支柱(2)的顶端通过焊接固定相连，大横梁(1)的右端与右支柱(3)的顶端通过焊接固定相连，大横梁(1)、左支柱(2)和右支柱(3)分别采用钢材制成。
4.根据权利要求3所述的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其特征在于：所述丝杠(5)的底端与小横梁(6)的中部通过焊接固定相连，丝杠(5)和小横梁(6)分别采用钢材制成。
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