[实用新型]装甲车辆液力减震器拆卸拔具

说明书

装甲车辆液力减震器拆卸拔具，包括沿左右水平方向设置的大横梁，大横梁的左端与左支柱的顶端固定相连，大横梁的右端与右支柱的顶端固定相连，大横梁的中部沿竖直方向设有丝杠过孔，丝杠过孔处沿竖直方向采用间隙配合插装有丝杠，丝杠的底端与小横梁的中部固定相连，小横梁的左端与左支杆的顶端固定相连，小横梁的右端与右支杆的顶端固定相连，右支杆的底端与半圆弧形的托顶板的右端固定相连，左支杆的底端与半圆弧形的托顶板的左端固定相连。其目的在于提供一种可让维修人员能够快速、高效的将减震器从车体侧装甲板上卸下，提高维修人员维修工作的效率，并可避免相关的零部件出现损坏的装甲车辆液力减震器拆卸拔具。

技术领域

本实用新型涉及一种装甲车辆液力减震器拆卸拔具。

背景技术

在对坦克履带负重轮部位进行维修的过程中时，需要从车体侧装甲板上卸下减震器，但如图1所示，由于减震器安装在车体外侧，环境较差易造成减震器连接座19与安装轴22锈死.另外减震器21的连接座19与车体侧装甲板20上的安装轴22是采用很小间隙的间隙配合或过渡配合进行定位装配，为此，需要有较大的拉力或压力才能将减震器21从车体侧装甲板20上卸下或安装上，由此导致维修人员将减震器21从车体侧装甲板20上卸下的工作费时费力，并容易造成相关的零部件出现损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可让维修人员能够快速、高效的将减震器从车体侧装甲板上卸下，提高维修人员维修工作的效率，并可避免相关的零部件出现损坏的装甲车辆液力减震器拆卸拔具。

本实用新型的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，包括沿左右水平方向设置的大横梁，大横梁的左端与左支柱的顶端固定相连，左支柱沿竖直方向设置，大横梁的右端与右支柱的顶端固定相连，右支柱沿竖直方向设置，大横梁的中部沿竖直方向设有丝杠过孔，丝杠过孔处沿竖直方向采用间隙配合插装有丝杠，丝杠的底端与小横梁的中部固定相连，小横梁的左端与左支杆的顶端固定相连，左支杆沿竖直方向设置，小横梁的右端与右支杆的顶端固定相连，右支杆沿竖直方向设置，右支杆的底端与半圆弧形的托顶板的右端固定相连，所述左支杆的底端与半圆弧形的托顶板的左端固定相连，托顶板从左支杆和右支杆之间的后方沿水平方向环绕设置，托顶板的下端面为圆锥角朝上的半圆锥斜面，托顶板的上端面可与减震器的连接座的下端面相配合；

所述大横梁中部的上方设有压力轴承座，压力轴承座朝下的端面上沿左右方向设有限位通槽，大横梁的中部位于在限位通槽内，压力轴承座的中部沿竖直方向设有拔具转头插装孔，拔具转头插装孔内插装有轴套筒，轴套筒的横截面为圆环形，轴套筒外侧壁的中部套装有压力轴承，压力轴承的外侧壁与压力轴承座上部的内壁相配合，压力轴承的下端面顶在压力轴承座上的压力轴承安装沉孔的底部，轴套筒的下部向下穿过压力轴承座上的压力轴承安装沉孔，轴套筒下部的外侧壁上旋装有锁母，锁母的上端面顶在压力轴承座上；

所述轴套筒的顶端与拔具转头底端的中部相连为一体，拔具转头的横截面为圆形，拔具转头的外径尺寸大于轴套筒的外径尺寸，拔具转头的下端面顶在压力轴承的上端面上，拔具转头与多个转动手柄的里端安装相连；

所述拔具转头和轴套筒的中部沿竖直方向设有可与丝杠的螺纹相配合的螺纹孔，丝杠向上延伸旋装穿过拔具转头和轴套筒中部的螺纹孔。

本实用新型的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其中所述转动手柄的数量为2—4个，转动手柄采用钢材制成。

本实用新型的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其中所述大横梁的左端与左支柱的顶端通过焊接固定相连，大横梁的右端与右支柱的顶端通过焊接固定相连，大横梁、左支柱和右支柱分别采用钢材制成。

本实用新型的装甲车辆液力减震器拆卸拔具，其中所述丝杠的底端与小横梁的中部通过焊接固定相连，丝杠和小横梁分别采用钢材制成。