[实用新型]一种大功率中速发动机自由端支承装置

说明书

本实用新型提供一种大功率中速发动机自由端支承装置，包括上支承（1）和下支承（2），所述上支承（1）与下支承（2）通过螺栓连接，所述上支承（1）包括端板（101）和增压器安装座（102），所述增压器安装座（102）设在端板（101）的顶部，所述端板（101）的中部设有齿轮轴支承座（3），所述增压器安装座（102）上设有定位凸台（4），所述定位凸台（4）上安装有增压器，所述增压器安装座（102）内部设有中冷水腔（5）和高温水腔（6），所述中冷水腔（5）和高温水腔（6）分别与中冷水泵和高温水泵连接，本实用新型的有益效果在于：便于增压器的安装，且强度高，安装方便，设有多个组件的安装端口，集成化程度高，确保发动机平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，尤其是涉及一种大功率中速发动机自由端支承装置。

背景技术

能源危机是 21 世纪的热点问题，为缓解这一国际性危机，人类开始大力开发新能源。作为一种经济环保的能源，可燃性气体越发受到青睐，使用可燃性气体产生动力做功的燃气发动机也正在逐步取代柴油发动机和汽油发动机，被广泛应用于人类生产生活的各个领域。为减少生产设计成本，可在大型柴油机的机体结构上进行改造获得通用的燃气机的机体，改造不仅要适用燃气机的工况还要保证燃气机良好的性能。

在中速发动机上，通常将高、中冷温水泵和润滑油泵（称三大泵）设在发动机的自由端，由曲轴带动设在自由端的传动齿轮驱动，三大泵安装在一种特别设计的自由端支承上。

在12V240双燃料发动机中，还将增压器放在自由端悬出，由于此机型由原铁路机车柴油机12V240改造而来，为保证零部件通用性，整机的布置和原始柴油机要保持最大一致，而原铁路机车柴油机12V240的增压器未放到柴油机自由端悬出，这就需要单独设计增压器支架，但自由端已经没有位置安装增压器支架了。

12V240双燃料发动机采用两级中冷，中冷器设在柴油机顶部两列气缸的夹角之间，高温、中冷水泵需通过管路将冷却水泵入中冷器，增压器放在自由端悬出后，正好位于高温、中冷水泵的上方，并且封住两列缸盖夹角的自由端端部，便很难有位置布置管路。传动机构的中有过渡齿轮，这两个齿轮安装在机体自由端，为保证齿轮传动过程的精确与稳定，齿轮轴需要在齿轮的另一面再设定一个支承。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种大功率中速发动机自由端支承装置，能够将多个组件集成到发动机上，集成化程度高，结构简单，强度高，便于拆卸和安装。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种大功率中速发动机自由端支承装置，包括上支承和下支承，所述上支承与下支承通过螺栓连接，所述上支承包括端板和增压器安装座，所述增压器安装座设在端板的顶部，所述端板的中部设有齿轮轴支承座，所述增压器安装座上设有定位凸台，所述定位凸台上安装有增压器，所述增压器安装座内部设有中冷水腔和高温水腔，所述中冷水腔和高温水腔分别与中冷水泵和高温水泵连接。

优选地，所述的上支承和下支承上分别设有检修孔I和检修孔II，所述检修孔I和检修孔II分别通过盖板密封。

优选地，所述的下支承上设有曲轴自由端输出口，所述曲轴自由端输出口内安装有与曲轴配合的滚动轴承或滑动轴承。

优选地，所述的增压器安装座包括主支承座和副支承座，所述副支承座固设在主支承座的两侧。

优选地，所述的中冷水腔与高温水腔均为L形腔体。

优选地，所述的中冷水腔上设有中冷水进口和中冷水出口，所述中冷水进口与中冷水出口设在同一个平面上，所述高温水腔上设有高温水进口和高温水出口，所述高温水进口与高温水出口分别设在相互垂直的两个平面上。

优选地，所述的增压器安装座为直角三角柱结构，且其中一个直角平面焊接或螺纹连接在端板上，另一个直角平面上设有定位凸台。