[实用新型]车门前立柱芯材与皮质材料压合机构

说明书

车门前立柱芯材与皮质材料压合机构，包括上模板，上模板的下方设置有上模和位于上模周围的多个上定位柱，所述的机构还包括下模板，下模板的上方设置有下模和位于下模周围的多个下定位柱，且上模与下模相配，上定位柱与下定位柱一一对应，在下模板上还通过多个支撑弹簧连接有表皮支撑框，下模可通过表皮支撑框的中部空间，在表皮支撑框上设置有多个气缸，每个气缸的工作端上都设置有表皮定位柱，在上模板上还设置有多个压杆，每个压杆的底端都设置有与表皮支撑框相配的压头，且压头位于上模底端面的下方，在下模上还设置有多个防错传感器。这是一种结构简单，设计巧妙，工作效率高，且产品质量均一的车门前立柱芯材与皮质材料压合机构。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的生产和装配领域，特别是一种车门前立柱芯材与皮质材料压合机构。

背景技术

前立柱是汽车车门的组成部分之一，汽车零部件的生产厂家在进行前立柱部分的生产或装配时，需要在硬质的芯材表面覆盖一层柔性的皮质材料，并利用工具将二者压合为一体结构。传统上由于没有专用的压合装置，因此存在如生产效率低，工人劳动量大，难以保证制品品质均一等诸多问题。所以，现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，工作效率高，且产品质量均一的车门前立柱芯材与皮质材料压合机构。

本实用新型的技术解决方案是：一种车门前立柱芯材与皮质材料压合机构，其特征在于：所述的机构包括上模板，上模板的下方设置有上模和位于上模周围的多个上定位柱，所述的机构还包括下模板，下模板的上方设置有下模和位于下模周围的多个下定位柱，且上模与下模相配，上定位柱与下定位柱一一对应，在下模板上还通过多个支撑弹簧连接有表皮支撑框，下模可通过表皮支撑框的中部空间，在表皮支撑框上设置有多个气缸，每个气缸的工作端上都设置有表皮定位柱，在上模板上还设置有多个压杆，每个压杆的底端都设置有与表皮支撑框相配的压头，且压头位于上模底端面的下方，在下模上还设置有多个防错传感器。

所述下模的轮廓边沿处设置有沟槽，而在上模的底端则设置有与所述沟槽相配的凸条。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的车门前立柱芯材与皮质材料压合机构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的硬质芯材与柔性皮制材料压合过程中所存在的种种问题，设计出一种特殊的压合机构，它利用上模和下模对复合为一体结构的芯材和皮质材料进行单位时间的压合，并且利用一套通过弹簧支撑的表皮支撑框以及支撑框上的多个定位柱来实现皮质材料的支撑，同时还在上模与下模的边缘处设置了相配的凸条与沟槽，这样可以在压合过程中让柔性的皮质材料回收，尽量降低后续工序的操作量和劳动量。并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例工作状态一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例工作状态二的结构示意图。

图3为本实用新型实施例工作状态三的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1至图3所示：一种车门前立柱芯材与皮质材料压合机构，包括上模板1，在上模板1的下方设置有上模2和位于上模2周围的多个上定位柱3，本机构还包括下模板4，下模板4的上方设置有下模5和位于下模5周围的多个下定位柱6，且上模2与下模5相配，同时上定位柱3与下定位柱6也一一对应，