[实用新型]无线连接的船舶岸电系统

说明书

本实用新型涉及一种无线连接的船舶岸电系统，用于从岸上电力系统接收岸上电网电压，对所述岸上电网电压进行变压和/或变频，并将变压和/或变频后的转换电压供给至船舶。所述无线连接的船舶岸电系统包括：原变部，其配置于所述岸上电力系统；以及付变部，其配置于所述船舶。其中，在所述原变部和所述付变部紧贴的情况下，从所述岸上电力系统向所述船舶供电。根据本实用新型实施例的无线连接的船舶岸电系统不需要电缆，而只需通过使得原变部和付变部紧贴就能够利用岸上电力系统向船舶供电、通过使得原变部和付变部分开就能够停止从岸上电力系统向船舶供电，因此能够减少船舶供电系统与岸上电力系统的连接和分开时间，降低了连接的工作量及成本。

技术领域

本实用新型涉及岸电向船舶供电的领域，尤其涉及一种无线连接的船舶岸电系统。

背景技术

以往，在港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求。然而，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，并且24小时不间断地产生噪声污染。

为了解决这一问题，可采用将船舶接入港口电网的方式，利用岸上电力系统向停靠码头的船舶供电。在这种供电方式中，目前通常通过配电箱来实现岸上电力系统与船舶供电系统之间的连接。其中，在配电箱与岸上电力系统之间利用电缆进行连接，在配电箱与船舶供电系统之间也利用电缆进行连接。

这样，在船舶停靠码头时，需要将配电箱吊装到船舶上，并加以固定。而在船舶要离开码头时，需要将连接用的电缆拆除，并将配电箱吊回到岸上。因此，现有的这种连接船舶供电系统与岸上电力系统的方式既费时又费力还费钱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种不需要电缆就能够使得船舶供电系统与岸上电力系统连接或分开的船舶岸电系统，从而能够减少船舶供电系统与岸上电力系统的连接和分开时间，降低了连接的工作量及成本。

根据本实用新型的一方面，提供了一种无线连接的船舶岸电系统，用于从岸上电力系统接收岸上电网电压，对所述岸上电网电压进行变压和/或变频，并将变压和/或变频后的转换电压供给至船舶，包括：原变部，其配置于所述岸上电力系统；以及付变部，其配置于所述船舶，其中，在所述原变部和所述付变部紧贴的情况下，从所述岸上电力系统向所述船舶供电。

对于上述的船舶岸电系统，在一种可能的实现方式中，还包括：可控强磁装置，其固定于所述原变部，并被控制为具有强磁性或者不具有磁性，其中，在需要从所述岸上电力系统向所述船舶供电的情况下，将所述可控强磁装置控制为具有强磁性，以向所述原变部和所述付变部施加使得所述原变部和所述付变部紧贴的压力，从而使得所述原变部和所述付变部紧贴，在不再需要从所述岸上电力系统向所述船舶供电的情况下，将所述可控强磁装置控制为不具有磁性，以解除向所述原变部和所述付变部施加的所述压力，从而使得所述原变部和所述付变部不再紧贴。

对于上述的船舶岸电系统，在一种可能的实现方式中，所述可控强磁装置固定于所述原变部的上端部和下端部，在所述原变部和所述付变部紧贴的情况下，所述可控强磁装置与所述付变部的上端部和下端部紧贴。

对于上述的船舶岸电系统，在一种可能的实现方式中，还包括：控制单元，与所述可控强磁装置电连接，用于对所述可控强磁装置进行控制，以使得所述可控强磁装置具有强磁性或者不具有磁性。

对于上述的船舶岸电系统，在一种可能的实现方式中，还包括：检测部，与所述控制单元电连接，用于向所述控制单元发送表示所述原变部和所述付变部之间的紧贴状态的检测信号，其中，在需要从所述岸上电力系统向所述船舶供电的情况下，如果所述检测信号表示所述原变部和所述付变部之间的紧贴状态为分开状态，则所述控制单元发出表示所述原变部和所述付变部之间的紧贴状态异常的警报信号。