[实用新型]适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置

说明书

本实用新型涉及适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，包括卡臂、卡托、压紧组件，所述卡臂呈C型结构，所述卡臂的下端设有承力台，所述卡托固定在卡臂的上端，所述压紧组件安装于卡托上，所述压紧组件包括螺杆、螺母和可旋转压紧件，所述螺母焊接固定在卡托上，所述螺杆与螺母配合连接，且螺杆的下端穿过卡托，所述可旋转压紧件安装于螺杆的下端。本实用新型的优点在于：成本低、操作简单、板面美观和可重复利用，改革创新传统槽钢或工字钢胎架上的分段封固工艺理念，为钢结构、造船和海洋工程建造槽钢或工字钢胎架上的分段封固提供新的装配施工工具。

技术领域

本实用新型涉及钢结构、造船和海洋工程建造领域，特别是适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置。

背景技术

槽钢或工字钢胎架上的分段进行封胎处理，刚性固定，减少分段焊接变形，传统的建造工艺采用码板封固，这种装配工艺存在以下弊端：1、码板焊接需要一定的焊材；2、分段结构表面会产生码脚；3、码脚的处理需打磨或焊接修补处理，经过打磨处理的钢板表面无法达到与母材一致效果，存在凹坑，直接影响着板面美观；4、码板可重复利用次数少，需花费工装辅助材料；5、码板安装、拆除及码脚的处理，消耗氧气、天然气、磨片、焊材。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种成本低、操作简单、板面美观和可重复利用的适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，改革创新传统槽钢或工字钢胎架上的分段封固工艺理念，为钢结构、造船和海洋工程建造槽钢或工字钢胎架上的分段封固提供新的装配施工工具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，包括卡臂、卡托、压紧组件，所述卡臂呈C型结构，所述卡臂的下端设有承力台，所述卡托固定在卡臂的上端，所述压紧组件安装于卡托上，所述压紧组件包括螺杆、螺母和可旋转压紧件，所述螺母焊接固定在卡托上，所述螺杆与螺母配合连接，且螺杆的下端穿过卡托，所述可旋转压紧件安装于螺杆的下端。

进一步地，所述承力台的上表面上固定有第一缓冲板，所述第一缓冲板由软性材料制成。

进一步地，所述卡托包括卡板本体，所述卡板本体的一端设有通孔，另一端设有卡槽，所述卡槽卡在卡臂的上端，并通过焊接进行固定连接，所述通孔与螺母的内孔上下对齐，所述螺杆与螺母配合连接后穿过通孔。

进一步地，所述可旋转压紧件包括球头、压杆和压台，所述螺杆的下端设有能够与球头配合的空腔，所述球头与该空腔配合，且球头与压杆的上端连接，所述压杆的下端与压台固定连接，所述压杆与螺杆同轴设置。

进一步地，所述压台的下表面上固定有第二缓冲板，所述第二缓冲板由软性材料制成。

本实用新型具有以下优点：

1、槽钢或工字钢胎架上的分段进行封胎处理时，通过本实用新型的分段封胎装置进行刚性固定，满足减少分段焊接变形的同时，1)没有码脚产生，减少因码脚处理产生的能源、材料和人工浪费，降低了成本。

2、本实用新型主体采用C型结构的卡臂，并在两端设置压紧机构，通过螺纹配合压紧，可实现拆装自如、重复利用，减少工装材料的消耗。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为卡托的结构示意图；

图3 为可旋转压紧件的结构示意图；

图中：1-卡臂，2-卡托，3-螺杆，4-螺母，5-可旋转压紧件，6-承力台，7-第一缓冲板，8-卡板本体，9-通孔，10-卡槽，11-球头，12-压杆，13-压台，14-第二缓冲板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。