[实用新型]碳纤维车架焊接夹具

说明书

本实用新型公开了碳纤维车架焊接夹具，包括底座、角度调节轴、直杆、直角比对块，所述底座包括底块、滑动轨道、滑块、所述直角比对块，所述底块的上方安装有所述滑动轨道，所述滑动轨道的上方设置有所述直角比对块，所述直角比对块的底部设置有所述滑块，所述底座的上方设置有所述角度调节轴，所述角度调节轴的上方设置有定位臂，所述定位臂的前方设置有定位孔。有益效果在于：本实用新型提高了碳纤维车架的焊接效率，不容易使碳纤维车架形变，进而提高了碳纤维车架焊接质量，使碳纤维车架焊接更加省时省力，节省了碳纤维车架的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具领域，特别是涉及碳纤维车架焊接夹具。

背景技术

碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维”外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，因此碳纤维常常被用来制作碳纤维车架，碳纤维车架常常通过焊接制作而成，现有的碳纤维车架焊接时候，通常是需要先进行坡口处理，然后在焊接时候需要一面焊接完之后，对碳纤维车架进行翻转，进行另一面的焊接，这种焊接方式费时费力，效率低，另外容易使焊接好的碳纤维车架发生形变。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供碳纤维车架焊接夹具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

碳纤维车架焊接夹具，包括底座、角度调节轴、直杆、直角比对块，所述底座包括底块、滑动轨道、滑块、所述直角比对块，所述底块的上方安装有所述滑动轨道，所述滑动轨道的上方设置有所述直角比对块，所述直角比对块的底部设置有所述滑块，所述底座的上方设置有所述角度调节轴，所述角度调节轴的上方设置有定位臂，所述定位臂的前方设置有定位孔，所述定位孔的上方设置有长度调节销，所述长度调节销的上方安装有安装臂，所述安装臂的前方安装有安装门，所述安装门的下方设置有把手，所述安装臂之间设置有所述直杆，所述直杆包括安装座、旋转球、伸缩杆，所述安装座的内部设置有所述旋转球，所述旋转球的中部设置有所述伸缩杆，所述定位臂的下方设置有支座，所述支座的底部安装有支撑杆，所述支撑杆的下方设置有滑动固定块。

上述结构中，根据需要焊接车架的角度，调节所述定位臂的位置，根据车架的长度对所述长度调节销进行调节，首先安装一侧的碳纤维车架，通过所述把手打开所述安装门，对碳纤维车架进行安装，将需要焊接的部位设置在所述角度调节轴的上方，由于车架为管道件，在焊接时候需要V型坡口焊接，首先对第一侧碳纤维车架执行坡口处理，之后安装同样的方法安装另一侧碳纤维车架，对这一侧的碳纤维车架进行坡口处理，然后进行焊接，在焊接时候，如果焊接底部的焊接空间不够的情况下，只需要轻推所述直杆，可以使所述安装臂摆动，从而扩大了焊接空间。

为了进一步提高碳纤维车架的焊接效率和焊接质量，所述底座与所述角度调节轴之间用螺栓连接，所述底块与所述滑动轨道之间用螺栓连接。

为了进一步提高碳纤维车架的焊接效率和焊接质量，所述直角比对块与所述滑块之间用螺栓连接，所述滑块与所述滑动轨道之间通过卡槽连接。

为了进一步提高碳纤维车架的焊接效率和焊接质量，所述定位臂与所述角度调节轴之间用卡扣连接，所述长度调节销与所述定位臂之间通过螺栓连接。

为了进一步提高碳纤维车架的焊接效率和焊接质量，所述安装臂与所述长度调节销之间用卡槽连接，所述安装门与所述安装臂之间用螺栓连接。

为了进一步提高碳纤维车架的焊接效率和焊接质量，所述把手与所述安装门之间用螺栓连接，所述安装臂与所述直杆之间通过螺纹连接。

为了进一步提高碳纤维车架的焊接效率和焊接质量，所述伸缩杆与所述旋转球焊接在一起，所述旋转球镶嵌在所述安装座的内部。