[实用新型]汽车连杆测重配组分选装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车连杆测重配组分选装置，其包括机架，所述机架上依次设置有传送装置、测重装置和分选装置，所述传送装置、测重装置和分选装置均设有传送机构；所述测重装置上设置有称重传感器，所述称重传感器的输出端电连接plc控制器的输入端；所述分选装置包括若干出料斗和若干气缸，所述出料斗与气缸分别设置在分选装置的两侧，所述出料斗与所述气缸一一对应；所述气缸通过电磁阀与向气缸供气的气源相连通，所述电磁阀的输入端电连接于plc控制器的输出端。本实用新型有效解决了人工分选汽车连杆效率低、成本高的问题，能够实现汽车连杆重量的精确分选。

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆加工领域，具体说是，涉及一种汽车连杆测重配组分选装置。

背景技术

锻造成型后的汽车连杆混在一起，需经过分选后才能进行除刺工序。现有技术中，汽车连杆的分选工作多由人工完成，但这种方式存在以下弊端，一是对于一些外形相似，重量差别不大的汽车连杆来说，仅通过肉眼观察或手感测重存在较大误差，难以辨别，耗时较长，效率低；二是人工分选比较劳累，分选时间长了胳膊酸痛；三是人工分选成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车连杆测重配组分选装置，该装置有效解决了现有技术中人工分选效率低和成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车连杆测重配组分选装置，包括机架，所述机架上依次设置有传送装置、测重装置和分选装置，所述传送装置、测重装置和分选装置均设有传送机构；所述测重装置上设置有称重传感器，所述称重传感器的输出端电连接plc 控制器的输入端；所述分选装置包括若干出料斗和若干气缸，所述出料斗与气缸分别设置在分选装置的两侧，所述出料斗与所述气缸一一对应；所述气缸通过电磁阀与向气缸供气的气源相连通，所述电磁阀的输入端电连接于plc控制器的输出端。

优选的，所述传送装置的前端设置有上料装置，所述上料装置上设置有传送带，所述传送带上固定有若干拨片；进一步优选的，所述拨片与传送带运输方向的所成角度不大于90°。

优选的，所述传送机构为传送带。

优选的，所述机架上安装有控制柜，所述plc控制器设置在控制柜内。

优选的，所述传送装置通过步进电机控制，所述传送装置、测重装置与分选装置之间为同步传送，以使得传送装置、测重装置与分选装置的传送带同步运行。

优选的，所述出料斗至少为3个，所述气缸与出料斗的数量一致，并且所述出料斗的底部安装有多个传送辊；进一步优选的，所述传送装置、测重装置和分选装置的两侧均固定有护板，用来防止汽车连杆掉落。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车连杆测重配组分选装置利用称重台和数字控制系统，把重量转换成电信号，分别精准控制多个气缸，实现汽车连杆自动分拣，有效解决了人工分选汽车连杆效率低、成本高的问题，能够实现汽车连杆重量的精确分选。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的俯视图。

图3为传送装置、测重装置与分选装置同步带的结构示意图。

图4为本实用新型的工作原理图。

图中，1.机架，2.传送装置，3.测重装置，4.分选装置，5.传送机构， 6.称重传感器，7.plc控制器，8.出料斗，9.气缸，10.电磁阀，11.上料装置，12.传送带，13.拨片，14.控制柜，15.步进电机，16.传送辊，17.汽车连杆，18.护板。