[实用新型]一种衬砌台车

说明书

本实用新型提供一种衬砌台车，包括模板系统、门架系统以及行走机构，所述模板系统包括一组模板系统单件或者至少两组结构相同的模板系统单件；所述门架系统与所述模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，所述门架系统和所述行走机构的组合用于承载所述模板系统单件、将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及调整所述模板系统单件与待衬砌隧道的衬砌面相匹配；所述模板系统单件为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与所述门架系统和施工地面连接；所述行走机构用于带动所述门架系统进行移动。应用本实用新型技术方案，效果是：结构精简，部件数量少；模板系统单件作为主受力承载件，浇筑过程中不易发生变形和跑模。

技术领域

本实用新型涉及衬砌技术领域，具体涉及一种衬砌台车。

背景技术

现有的衬砌台车由门架系统、模板系统、行走机构等部件组成，具有以下缺陷：

1、台车的骨架零、部件数量和种类较多，且各部件均需通过螺栓或销轴进行连接，增加了制造、装运和现场拼装等的困难，增加了加工和运输成本和拼装。

2、衬砌台车施工时，模板及混凝土的自重和混凝土浇筑产生的侧压力依次经模板、纵连撑管、支撑千斤、门架立柱横梁、门架纵梁、门架、轨道，最后经枕木作用在仰拱填充面上。受力传递环节多，容易产生不良影响和干扰的因素，容易因以上的任一环节安装或支撑不到位、结构变形等引起跑模、错位而引起衬砌面发生错台或变形。

3、台车中的骨架作为主受力件，结构强度要求较高设计重量较重，而模板作为成型面为圆形的庞大壳体结构但重量较轻，且骨架和模板间由支撑千斤由销轴连接非稳定的刚性结构。在台车衬砌或移动尤其是有坡度的情况下，由于前后的坡度高差以及台车起动时的瞬间冲击力，台车门架及模板两大组件间会有相对运动的趋势，严重时将会使模板发生扭曲变形或与门架发生倾斜错位，导致后期衬砌过程中模板位移变形或打塌。

4、台车的骨架结构复杂，横向和竖向交错连接，占据空间较多，而隧道施工环境复杂，需多种工程车辆内部穿行通过，在保证上部工作平台压缩了下部空间后很难保证工程车辆通行所需的净空要求，安全隐患大。

5、台车内部空间杆件结构多通风截面小，造成通风困难，隧道内空气质量差，影响人体健康；内部空间狭小且梯子平台等通道未人性化设计，施工人员现场通行和操作不方便，也存在安全隐患。

因此，设计一种便于制造、安装和使用方便、通用性强且施工效率高的衬砌台车具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开一种衬砌台车，具有便于制造、安装和使用方便、通用性强且施工效率高等特点，具体技术方案如下：

一种衬砌台车，包括模板系统、门架系统以及行走机构，所述模板系统包括一组模板系统单件或者至少两组结构相同的模板系统单件；

所述门架系统与所述模板系统单件独立或可拆卸式连接设置，所述门架系统用于承载所述模板系统单件并将所述模板系统单件运输至相应的施工位；所述模板系统单件为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件通过连接组件与所述门架系统和施工地面连接；

所述行走机构用于带动所述门架系统进行移动。

以上技术方案中优选的，所述模板系统单件包括模板组、支撑组件以及连接组件；

所述模板组包括形成与隧道衬砌施工面结构相匹配的顶模组、左侧模组以及右侧模组；

所述支撑组件包括托架横梁组和竖向支撑组，所述托架横梁组包括一根托架横梁或至少两根并列设置的托架横梁，所述托架横梁的两端分别连接所述顶模组的两端或者连接所述左侧模组和所述右侧模组；所述竖向支撑组包括一根竖向支撑杆或至少两根并列设置的竖向支撑杆，所述竖向支撑杆的上端与所述顶模组固定连接或可拆卸式连接，所述竖向支撑杆的下端与所述托架横梁固定连接或可拆卸式连接；