[实用新型]一种带车门铰链安装定位的包边模有效
申请号: | 201721807215.X | 申请日: | 2017-12-21 |
公开(公告)号: | CN207839793U | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 王志光;王运;唐向东 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D43/00 |
代理公司: | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人: | 郭一斐 |
地址: | 101399 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门铰链 定位机构 铰链侧 安装定位 车门内板 压紧机构 包边模 车门装配 车身间隙 面差 压紧 错位 合格率 本实用新型 并列设置 车门外板 相对移动 包边 有压 移动 | ||
1.一种带车门铰链安装定位的包边模,包括包边模本体(3),其特征在于,还包括:两个定位机构(1)和压紧机构(2);其中,
两个所述定位机构(1)并列设置于所述包边模本体(3)上,分别用于对车门内板(4)和车门铰链(5)进行定位;
所述压紧机构(2)设置于位于铰链侧的定位机构(1)上,用于将所述车门铰链(5)压紧至位于铰链侧的定位机构(1)上。
2.根据权利要求1所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,所述定位机构(1)包括:定位座(11)、旋转架(12)和定位销(13);其中,
所述定位座(11)设置于所述包边模本体(3)上;
所述旋转架(12)与所述定位座(11)可转动地相连接,用于调整所述旋转架(12)上的定位销(13)与所述车门内板(4)之间定位和分离状态的转换。
3.根据权利要求2所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,所述旋转架(12)包括:旋转座(121)、定位架(122)和调节件(123);其中,
所述定位架(122)通过所述旋转座(121)与所述定位座(11)可转动地相连接,用于带动所述定位架(122)上的定位销(13)转动;
所述调节件(123)设置于所述旋转座(121)与所述定位架(122)之间,用于调节所述定位架(122)的位置以调节所述定位架(122)上定位销(13)的位置。
4.根据权利要求3所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,
所述旋转座(121)与所述定位架(122)之间设置有L型连接块(124);
所述L型连接块(124)的第一侧板(1241)可拆卸地连接于所述旋转座(121)上,所述L型连接块(124)的第二侧板(1242)可拆卸地连接于所述定位架(122)上。
5.根据权利要求4所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,所述调节件(123)包括:
设置于所述第一侧板(1241)与所述旋转座(121)之间的X向调节垫片(1231),用于调节所述定位架(122)上定位销(13)的X向位置;
设置于所述第二侧板(1242)与所述定位架(122)之间的Y向调节垫片(1232),用于调节所述定位架(122)上定位销(13)的Y向位置。
6.根据权利要求2所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,
所述旋转架(12)上设置有锁紧件(14),用于所述定位销(13)转动至工作位置时将所述旋转架(12)与所述定位座(11)进行锁紧。
7.根据权利要求2所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,
所述定位座(11)上设置有限位块(15),用于在所述旋转架(12)进行转动时对所述定位座(11)进行限位。
8.根据权利要求2所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,
所述旋转架(12)通过旋转轴(16)与所述定位座(11)可转动地相连接。
9.根据权利要求1至8任一项所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,所述压紧机构(2)包括:快卡安装座(21)和快卡(22);其中,
所述快卡安装座(21)设置于位于铰链侧的定位机构(1)上,用于固定所述快卡安装座(21)上设置的快卡(22);
所述快卡(22)上设置有压紧块(23),用于通过所述压紧块(23)将所述车门铰链(5)压紧至位于铰链侧的定位机构(1)上。
10.根据权利要求9所述的带车门铰链安装定位的包边模,其特征在于,
所述压紧块(23)与所述快卡(22)之间设置有Z向调节垫片(24),用于调节所述压紧块(23)的Z向位置。
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