[实用新型]一种汽车发动机缸盖的油路结构

说明书

本实用新型属于发动机油路技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸盖的油路结构，包括：进气侧供油路和排气侧供油路，进气侧供油路和排气侧供油路均单独与缸体油路连接，进气侧供油路从发动机的排气侧延伸至进气侧依次设置有：排气凸轮轴供油路、进气凸轮轴供油路和进气VVT供油路，排气侧供油路上设置有排气VVT供油路，可以将VVT供油造成油压波动影响降低到最小，两条油路单独设置避免了相互干扰，提高了VVT的响应速度及控制精度，相对于现有技术中的外置管路连接，杜绝了漏油风险，结构简单，降低了加工及装配难度，降低了零件的采购成本，以最少的油路通路达到供油、润滑的目的，同时建立油压快。

技术领域

本实用新型属于发动机油路技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸盖的油路结构。

背景技术

目前发动机VVT技术应用非常广泛，增加VVT结构需要在缸盖上增加VVT阀安装孔及相关供油路，这使得缸盖油路变得非常复杂，通常需要布置多条油路，并且需要多个钢球进行封堵，增加了缸盖的设计、加工和装配难度；

另外，目前部分发动机VVT供油路采用外置钢管从缸体提供给缸盖的油路布置形式，这种外置的管路连接，结构形式较为复杂，连接点较多，增加了漏油的风险，而且零件的采购成本较高，另外，外置油路的布置方案，占用外部空间，不利于发动机的紧凑化设计。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解为这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理的缸盖内置供油路，可通过4条油路实现VVT供油及缸盖润滑的功能。

本实用新型的技术方案：

一种汽车发动机缸盖的油路结构，包括发动机缸盖和缸体，所述发动机缸体内设置有缸体油路，所述的一种汽车发动机缸盖油路结构设置在发动机缸盖的前端内部，包括：进气侧供油路和排气侧供油路，所述进气侧供油路和排气侧供油路均单独与缸体油路连接，所述进气侧供油路从发动机的排气侧延伸至进气侧，且进气侧供油路从发动机排气侧至进气侧的油路上依次设置有：排气凸轮轴供油路、进气凸轮轴供油路和进气VVT供油路，所述排气侧供油路上设置有排气VVT供油路。

进一步地，所述进气侧供油路包括：第一供油路和横油道；

所述第一供油路一端与缸体油路连接，第一供油路的另一端与上方的横油道连通，所述横油道从发动机的排气侧通向进气侧；

所述排气凸轮轴供油路包括：排气凸轮供油路孔和排气凸轮油路，所述排气凸轮供油路孔设置在横油道上，排气凸轮供油路孔贯穿横油道后与排气凸轮油路连通，排气凸轮油路与排气凸轮轴孔连通；

所述进气凸轮轴供油路包括：进气凸轮供油路孔和进气凸轮油路，所述进气凸轮供油路孔设置在横油道上，进气凸轮供油路孔贯穿横油道后与进气凸轮油路连通，进气凸轮油路与进气凸轮轴孔连通；

所述进气VVT供油路包括：VVT供油路孔和进气OCV阀孔，所述VVT供油路孔设置在横油道上，VVT供油路孔贯穿横油道后与进气OCV阀孔连通；

所述进气OCV阀孔上设置有进气VVT近角油路孔和进气VVT迟角油路孔，进气VVT近角油路孔与进气凸轮轴孔连通；进气VVT迟角油路孔与进气凸轮轴孔连通。

进一步地，所述供油路上设置有增压器供油路孔。

进一步地，所述排气侧供油路包括第二供油路，第二供油路一端与缸体油路连接，第二供油路的另一端与上方的排气VVT供油路连通；

所述排气VVT供油路包括：排气OCV阀孔，排气OCV阀孔与第二供油路连通；