[实用新型]自调节受电弓系统及高速电气化列车有效
| 申请号： | 201721812130.0 | 申请日： | 2017-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN207725227U | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 丁涛;罗海洋;杨义;陈宗涛;杨震 | 申请（专利权）人： | 湖北工程学院 |
| 主分类号： | B60L5/20 | 分类号： | B60L5/20 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 432000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 受电弓 气囊 高速电气化列车 受电弓滑板 下臂杆 列车主体 上臂杆 底架 铰接 闭环控制系统 本实用新型 压力传感器 高速列车 弓网系统 接触电压 列车运行 人力物力 使用寿命 系统安装 向上运动 不安全 接触线 有压力 传感器 车顶 电弓 顶面 减小 离线 检修 顶住 | ||
1.一种自调节受电弓系统，其特征在于，其包括底架、下臂杆、上臂杆和闭环控制系统，所述下臂杆的一端与所述底架铰接，所述下臂杆的另一端与所述上臂杆的一端铰接，所述上臂杆的另一端安装有受电弓滑板，所述底架安装有气囊，所述气囊可顶住所述下臂杆向上运动，所述受电弓滑板的顶面或气囊内设置有压力传感器，所述压力传感器和所述气囊均与所述闭环控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述受电弓滑板固定连接有固定板，所述压力传感器固定插设于所述固定板，且所述压力传感器的探测头露出所述受电弓滑板的顶面。
3.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述压力传感器通过双层屏蔽导线先与信号放大滤波器连接，再与压力大小逻辑判断装置连接，最后与所述闭环控制系统连接，所述闭环控制系统与调压阀连接，所述调压阀与所述气囊连接，形成环路。
4.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述底架的下方设置有安装底座，所述安装底座和所述底架之间设置有绝缘子。
5.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述底架与所述下臂杆之间设置有阻尼器。
6.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述上臂杆的顶端安装有两个平行的所述受电弓滑板，且两个所述受电弓滑板的同端连接有弓角。
7.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述下臂杆的顶端与两根所述上臂杆组成的梯形结构铰接，所述梯形结构的对角线设置有交叉紧绷的钢丝绳，所述梯形结构与所述下臂杆的铰接处与所述梯形结构的另一端之间设置有平衡杆。
8.根据权利要求1所述的自调节受电弓系统，其特征在于，所述上臂杆和所述底架之间设置有拉杆。
9.一种高速电气化列车，其特征在于，其包括列车主体和如权利要求1至8中任一项所述的自调节受电弓系统，所述自调节受电弓系统安装于所述列车主体顶部。
10.根据权利要求9所述的高速电气化列车，其特征在于，所述压力传感器与所述列车主体的驾驶室显示器连接。
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