[实用新型]汽车制动毂24点浮动立车夹具

说明书

汽车制动毂24点浮动立车夹具，克服了现有技术夹紧点少、夹紧定位不稳定、加工精度低、汽车制动毂容易产生变形且影响加工效率的问题，特征是在三爪卡盘上安装有3个浮动卡爪，在每2个浮动卡爪的中间安装有1个定位块，在卡爪本体上安装有摆动压板，在摆动压板上安装有浮动块，在浮动块上端面和下端面安装有摆动压块，在摆动压块上安装有齿型压头，有益效果是3个浮动卡爪组成一个圆周方向上下2层，每层12个加紧点，共24个加紧点的夹紧机构，且通过多方向的浮动，保证了每个齿型压头都能够与被加工的汽车制动毂毛坯外圆紧密接触，实现了24点浮动压紧，夹紧均匀且牢固，保证了加工精度，且结构均为机械机构，维修简单方便，成本也较低。

技术领域

本实用新型属于机械零件加工制造技术领域，特别涉及汽车制动毂24点浮动立车夹具。

背景技术

目前汽车制动毂生产加工中，由于加工汽车制动榖的车床卡盘的卡爪高度不够，采用将车床卡盘上的卡爪替换为加高卡爪的结构，这样仅是把卡爪的高度增加了，在加工过程中依然存在两个问题，一是加工过程中夹紧点过少，仅为3点，所以夹紧定位不稳定，导致汽车制动毂容易产生变形，二是该加工过程为汽车制动毂加工的第一道工序，汽车制动毂为毛坯状态，车床卡盘的加高卡爪不能与汽车制动毂毛坯的外壁完全贴合夹紧，保证不了加工精度，所以目前汽车制动毂车序加工的加工合格率较低，当出现夹不紧和夹不正的情况下，需要从新调整，从而影响加工效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供一种可以实现多点压紧并且可以与汽车制动榖毛坯外壁完全贴合，从而保证加工精度提高，提高加工效率的汽车制动榖24点浮动立车夹具。

本实用新型采用的技术方案包括三爪卡盘，在所述三爪卡盘上均匀安装有3个浮动卡爪，在每2个浮动卡爪的中间安装有1个定位块，所述浮动卡爪包括卡爪本体，在所述卡爪本体上加工有卡爪本体阶梯孔，卡爪本体阶梯孔的细孔为螺纹孔，在卡爪本体的上端面安装有摆动压板，所述摆动压板中间为梯形体、两侧为矩形体，在摆动压板中间梯形体的上端面加工有通孔，在该通孔与卡爪本体阶梯孔中安装有第一轴销，在摆动压板左右2侧分别加工有摆动压板阶梯孔，摆动压板阶梯孔的细孔为螺纹螺纹孔，在摆动压板上的左侧面和右侧面分别安装有浮动块，浮动块中加工有通孔，并在该通孔与摆动压板左右2侧的摆动压板阶梯孔中安装有第二轴销，在浮动块上端面和下端面分别安装有摆动压块，在浮动块的上下2个端面对称加工有浮动块阶梯孔，上下2个浮动块阶梯孔的细孔为螺纹孔并相互连通，在摆动压块上加工有通孔，并在该通孔与浮动块阶梯孔中安装有第三销轴，在摆动压块上加工2个螺纹通孔，并在该2个螺纹通孔中安装有齿型压头，所述齿型压头通过六角螺母锁紧固定。

所述摆动压块呈T字形，T字形的横臂中间为梯形体、两侧为矩形体，两侧的摆动压块与中间为梯形体、两侧为矩形体的摆动压板组合后形成一个近似圆弧的曲面。

在所述摆动压板的下端面与卡爪本体的上端面设有第一滑配间隙，所述摆动压板可以围绕第一轴销轴销在爪本体上面左右浮动。

在所述浮动块与摆动压板之间设有第二滑配间隙，所述浮动块可以围绕第二轴销在摆动压板的侧面前后浮动。

在所述浮动块与摆动压块之间设有第三滑配间隙，所述摆动压块可以围绕第三轴销在浮动块的上面左右浮动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型以标准三爪卡盘为基础，以定位块为上下定位基准，即在一个车床卡盘上安装3个浮动卡爪，每个浮动卡爪有8个加紧点，所述摆动压板中间为梯形体、两侧为矩形体，所述摆动压块呈T字形，T字形横臂中间为梯形体、两侧为矩形体，两侧的摆动压块与中间摆动压板组合后形成一个近似圆弧的曲面，所述3个浮动卡爪组成一个圆周方向上下2层，每层12个加紧点，共24个加紧点的夹紧机构，并在更好的夹持工件毛坯的同时也能够把夹紧变形降低到最小，保证了加工精度，解决了传统加工中出现夹持不稳及工件变形的问题；