[实用新型]一种电线电缆运输放线车

说明书

本实用新型公开了一种电线电缆运输放线车，包括主轮，所述主轮的内侧设置有两个横梁，两个所述横梁均通过螺栓与主轮固定连接，所述横梁上设置有第二立柱，且横梁与第二立柱为一体式结构,所述第二立柱的顶端设置有钢索固定杆，且第二立柱与钢索固定杆为一体式结构，所述钢索固定杆上设置有钢索，所述钢索上设置有滑轮杆，所述第二立柱的一侧设置有第一立柱，本实用新型设置了钢索固定杆和滑轮，通过钢索固定杆、滑轮和滑轮杆组合成省力滑轮组，通过省力滑轮组能够用较小的力就抬起电缆线圈架，使此结构能够省力，降低了驱动设备的能源消耗，同时通过柴油机驱动无需人力，便于抬升大型的电缆线圈架。

技术领域

本实用新型属于电力线路作业工具技术领域，具体涉及一种电线电缆运输放线车。

背景技术

电线电缆是用于传输和分配电能的电缆，电线电缆常用于城市地下电网、发电站引出线路、工矿企业内部供电及过江海水下输电线，在电线电缆的铺设过程中多是圈放在电缆线圈架上，而电缆线圈架很承重，人为帮运较困难。

但是目前市场上的电线电缆运输放线车存在一些缺陷，而且使用不方便，不是采用机械而是使用千斤顶为升降装置，使用时不能通过较小的力实现电缆线圈架的升降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电线电缆运输放线车，以解决上述背景技术中提出的使用不方便，不是采用机械而是使用千斤顶为升降装置，使用时不能通过较小的力实现电缆线圈架的升降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电线电缆运输放线车，包括主轮，所述主轮的内侧设置有两个横梁，两个所述横梁均通过螺栓与主轮固定连接，所述横梁上设置有第二立柱，且横梁与第二立柱为一体式结构,所述第二立柱的顶端设置有钢索固定杆，且第二立柱与钢索固定杆为一体式结构，所述钢索固定杆上设置有钢索，所述钢索上设置有滑轮杆，所述第二立柱的一侧设置有第一立柱，所述横梁与第一立柱为一体式结构，所述第一立柱的顶端设置有滑轮，且第一立柱与滑轮通过转轴转动连接，所述横梁上设置有中央支撑立柱，所述中央支撑立柱设置在第一立柱和第二立柱之间，所述中央支撑立柱上设置有滑块，且滑块套设在中央支撑立柱上，所述滑块上安装有固定螺栓，所述中央支撑立柱上开设有与固定螺栓相匹配的固定孔，所述滑块的下方设置有防泥板，所述防泥板通过支架固定在中央支撑立柱的下半段，所述横梁的一端设置有竖梁，且横梁与竖梁为一体式结构，所述竖梁远离横梁的一侧设置有辅助轮固定杆，且竖梁与辅助轮固定杆为一体式结构，所述辅助轮固定杆的顶端设置有柴油机，所述辅助轮固定杆的下方连接有辅助轮，所述辅助轮固定杆远离竖梁的一侧连接有拉环。

优选的，所述第二立柱为圆柱体结构。

优选的，所述滑块上设置有支撑角。

优选的，所述第一立柱和第二立柱的顶端均开设有凹槽。

优选的，所述防泥板的宽度大于主轮的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了钢索固定杆和滑轮，通过钢索固定杆、滑轮和滑轮杆组合成省力滑轮组，通过省力滑轮组能够用较小的力就抬起电缆线圈架，使此结构能够省力，降低了驱动设备的能源消耗，同时通过柴油机驱动无需人力，便于抬升大型的电缆线圈架。

（2）本实用新型设置了中央支撑立柱，中央支撑立柱上开设有固定孔，沿着中央支撑立柱滑动的带支撑角的滑块上设置有固定螺栓，在电缆线圈架抬升到所需的高度时，将带支撑角的滑块推送到滑轮杆下方，通过将固定螺栓插入固定孔即可完成对电缆线圈架的固定，操作简便迅速，解决了传统使用千斤顶升降缓慢的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。