[实用新型]一种自动调节发动机转速的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种自动调节发动机转速的控制系统，包括发动机，发动机与稀土永磁发电机相接，发动机的输入端通过控制线电性连接有转速自动调节系统和控制面板的输出端，稀土永磁发电机的输出端与控制面板的输入端电性连接，控制面板的输出端电性连接有负载的输入端。本自动调节发动机转速的控制系统，输出电压产生的电脉冲信号经步进电机驱动电路，当发动机与稀土永磁发电机的负荷增加时，此时步进电动机相应的步矩角使发动机油门增大或减小，使发动机的转速随之增加或降低，最终达到输出端电压稳定不变的结果。

技术领域

本实用新型涉及发动机控制系统技术领域，具体为一种自动调节发动机转速的控制系统。

背景技术

发动机动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类，现有的发动机发热大，输出扭矩偏低，电机无法实现速度和转向调节，光感元件容易受到粉尘干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动调节发动机转速的控制系统，明显的降低了燃油消耗率，节能效果显著的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动调节发动机转速的控制系统，包括发动机，所述发动机与稀土永磁发电机相接，发动机的输入端通过控制线电性连接有转速自动调节系统和控制面板的输出端，稀土永磁发电机的输出端与控制面板的输入端电性连接，所述控制面板的输出端电性连接有负载的输入端，转速自动调节系统由化油器节气门负载、步进电动机、驱动功率放大器和步进电机控制器组成，化油器节气门负载的输出端接步进电动机、步进电动机的输出端接驱动功率放大器，驱动功率放大器的输出端接步进电机控制器，负载的输出端电性连接有步进电机控制器的输入端。

优选的，所述稀土永磁发电机由位置传感器和电子开关线路组成，位置传感器和电子开关线路电性连接，电子开关线路上分别锡焊有第一功率开关管、第二功率开关管和第三功率开关管。

优选的，所述第一功率开关管、第二功率开关管和第三功率开关管分别与发动机内部的三相定子绕组相接。

优选的，所述位置传感器由三个相差度的磁性霍尔器件组成，磁性霍尔器件均匀插入到稀土永磁发电机内部定子的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本自动调节发动机转速的控制系统，将发动机与稀土永磁发电机在负载时产生变化的输出电压产生的电脉冲信号经步进电机驱动电路，指令执行机构，使步进电动机依据不同的脉冲个数产生相应的角位移，当发动机与稀土永磁发电机的负荷增加时，其输出端电压随之降低或增加，此时步进电动机相应的步矩角使发动机油门增大或减小，使发动机的转速随之增加或降低，最终达到输出端电压稳定不变的结果，明显的降低了燃油消耗率，节能效果显著。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理图；

图2为本实用新型的稀土永磁发电机原理图；

图3为本实用新型的半控桥电路原理图。

图中：1发动机、2稀土永磁发电机、21位置传感器、22电子开关线路、221第一功率开关管、222第二功率开关管、223第三功率开关管、3转速自动调节系统、31化油器节气门负载、32步进电动机、33驱动功率放大器、34步进电机控制器、4控制面板、5负载。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。