[实用新型]汽车整车负载测试机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车整车负载测试机构。它解决了现有汽车负载测试不够精确等问题。包括蓄电池，蓄电池的正极和稳压电源的正极相连，蓄电池的负极和稳压电源的负极相连，蓄电池的负极接地，蓄电池的正极通过电器盒和负载的一端相连，电器盒内具有若干并联设置的保险丝，蓄电池和负载分别连接在任意一根保险丝的两端，负载的另一端接地，电器盒和负载之间通过电流钳连接有示波器。优点在于：结构简单，便于操作，用于确认用电器的负载类型，以及对应选型保险丝是否满足要求，旨在针对整车设计中隐藏的电性能缺陷，以规避隐藏的缺陷，增加整车电器系统的性能及可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车电子设备技术领域，具体涉及一种汽车整车负载测试机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车工业的飞速发展，人们对舒适性、安全性及经济性要求的提高，汽车的配置也愈加丰富，越来越多的电子电器设备或系统被集成与整车内。在整车的设计开发过程中，因此对整车的电器电路系统的性能、可靠性、轻量化以及成本控制的要求也就更高。因此整车电子电气系统匹配合理性的测试与验证已经成为整车开发中的重要一个环节。在新车型的试制过程中，对整车电子电气系统进行全面和正确的测试，可以大大减少整车在电性能方面隐藏的缺陷，从而提高整车的电气水平。例如，汽车整车负载测试，用于确认用电器的负载类型，以及对应选型保险丝是否满足要求，但是现有的汽车整车负载测试检测精度低，这样可能会导致有隐藏缺陷的车辆进入市场，造成安全隐患。

为解决上述问题，人们进行了长期的探索，例如，中国专利公开了一种蓄电池状态检测装置及其检测方法[申请号：201210048306.5]，该蓄电池状态检测装置包括蓄电池，与蓄电池并联的具有发电电流反馈功能的发电装置，通过开关与蓄电池连接的用电负载，还包括发电电流检测装置，电压检测装置，负载检测装置以及蓄电池状态判定装置。上述方案虽然在一定程度上解决了汽车负载测试检测精度低的问题，但是该方案依然存在着：结构较为复杂，检测成本高，无法最大限度降低整车在电性能方面隐藏的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，便于检测负载的汽车整车负载测试机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车整车负载测试机构，包括蓄电池，其特征在于，所述的蓄电池的正极和稳压电源的正极相连，所述的蓄电池的负极和稳压电源的负极相连，所述的蓄电池的负极接地，所述的蓄电池的正极通过电器盒和负载的一端相连，所述的电器盒内具有若干并联设置的保险丝，且所述的蓄电池和负载分别连接在任意一根保险丝的两端，所述的负载的另一端接地，所述的电器盒和负载之间通过电流钳连接有示波器，所述的负载为阻性负载、脉冲负载和浪涌电流负载中的任意一种或多种组合。

在上述的汽车整车负载测试机构中，所述的保险丝为快熔保险丝或慢熔保险丝。

在上述的汽车整车负载测试机构中，所述的负载为阻性负载时，所述的保险丝为快熔保险丝；且所述的负载为脉冲负载或浪涌电流负载时，所述的保险丝为慢熔保险丝。

在上述的汽车整车负载测试机构中，所述的电流钳一端插于示波器上，另一端卡设置在电器盒和负载之间的导线上。

在上述的汽车整车负载测试机构中，所述的稳压电源输出电压为14.00V。

本实用新型的优点在于：结构简单，便于操作，用于确认用电器的负载类型，以及对应选型保险丝是否满足要求，旨在针对整车设计中隐藏的电性能缺陷，以规避隐藏的缺陷，增加整车电器系统的性能及可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图中，蓄电池1、稳压电源2、电器盒3、保险丝31、负载4、电流钳5、示波器6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。