[实用新型]一种节能气缸活塞杆

说明书

本实用新型的一种节能气缸活塞杆，包括气缸活塞杆主体和冷却通道，冷却通道包括冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口与冷却液出口之间构成冷却腔，冷却通道包括多个紊流散热圈，紊流散热圈沿着冷却液的前进方向直径逐渐增大，在活塞杆内部设置有冷却通道用以对活塞杆的冷却，在冷却通道中设置紊流散热圈，通过抗磨液压油作为冷却液在紊流散热圈中形成紊流，并且紊流散热圈的直径逐渐增大，会是的液压油的冲击力与流速越来越快，能够在润滑槽中更好的流出起到自润滑与降温的作用，吸收了热量的冷却液通过冷却液出口排出，在冷热两通道之间形成了温差腔，通过设置在温差腔中的温差发电片将散失的热量进行回收，起到节能的效果。

技术领域

本实用新型涉及气缸活塞杆设计技术领域，尤其涉及一种节能气缸活塞杆。

背景技术

目前，气压缸活塞杆的结构仅设有防漏气设计和耐磨性设计，在组装气压缸的过程中，会在气压缸缸体内壁涂抹一层润滑油层，通过润滑油使得活塞在往复运动的过程中降低活塞与气缸内壁之间产生的摩擦热，避免损伤活塞和防漏气结构，以延长气压缸的使用寿命，但是，气压缸在长时间的运动过程中，由于摩擦效应导致气缸缸体内部，尤其是完全设置于气缸内部的活塞以及活塞杆，会产生大量的热量，小则从而加剧气缸的寿命消耗，大则引起气缸活塞杆的过热承受不住内应力而断裂引起工业事故，故针对于以上情况，本实用新型设计的一种节能气缸活塞杆，在活塞杆内部设置有冷却通道用以对活塞杆的冷却，在冷却通道中设置紊流散热圈，通过抗磨液压油作为冷却液在紊流散热圈中形成紊流，并且紊流散热圈的直径逐渐增大，会是的液压油的冲击力与流速越来越快，能够在润滑槽中更好的流出起到自润滑与降温的作用，吸收了热量的冷却液通过冷却液出口排出，在冷热两通道之间形成了温差腔，通过设置在温差腔中的温差发电片将散失的热量进行回收，起到节能的效果。

实用新型内容

本实用新型设计的一种节能气缸活塞杆，包括气缸活塞杆主体，其特征在于：还包括设置在所述气缸活塞杆主体内部的冷却通道，所述冷却通道包括设置在所述气缸活塞杆主体一端的冷却液进口和冷却液出口，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间构成冷却腔，所述冷却通道包括多个紊流散热圈，所述紊流散热圈沿着冷却液的前进方向直径逐渐增大。

由此，所述冷却液进口和所述冷却液出口设置在所述气缸活塞杆主体的同一端面上，实现了冷却循环回路的最小化，并且冷却液在进入所述冷却液进口时会进行一端很长的针对所述活塞杆主体的冷却，而冷却液吸收完热量之后通过所述冷却液出口排出之前也将经过所述活塞杆主体，由于冷却液是源源不断的通过动力装置比如油泵流动，故在所述活塞杆主体内部的两条通道之间形成了温差腔，冷却液在进入所述活塞后，由于所述冷却通道的形状和方向发生了变化，再加上所述紊流散热圈的存在，在所述活塞中冷却液呈无规则的紊流状态，能够更好的对热量产生巨大的所述活塞部位进行散热的同时，也能够形成冷却液的一层接一层的冲击，为润滑槽的设计提供了动力支持。

作为本实用新型的优选，还包括活塞，所述活塞中也设置有所述冷却通道，所述活塞与所述气缸活塞杆主体的一端连接，所述气缸活塞杆主体的另一端设置有所述冷却液出口和所述冷却液进口。

由此，所述冷却通道的循环路径为所述气缸活塞杆主体的一端的所述冷却液进口通向所述活塞，沿着所述活塞的外廓环绕一圈后回到所述气缸活塞杆主体，最后通向所述冷却液出口，所述冷却液进口和所述冷却液出口在所述气缸活塞杆主体的同一端面上。

作为本实用新型的优选，所述活塞与所述气缸活塞杆主体通过所述冷却通道连通，所述紊流散热圈设置于所述活塞内的所述冷却通道中。

由此，在所述活塞内部的所述冷却通道内设置有紊流散热圈进行冷却液的紊流散热，由于所述活塞的外表面是摩擦最多也是热量产生最大的地方，故在所述活塞内部设计一个以所述活塞外廓为轮廓的所述冷却通道，并且在冷却液的前进方向上设置有所述紊流散热圈，所述紊流散热圈的存在不仅使得冷却液在此处停留的时间变长能够更好的对所述活塞进行均匀的散热，而且此处形成的紊流运动并且后一个紊流运动比前一个剧烈，能够产生冷却液的冲击力，为后续的润滑提供动力。