[实用新型]一种电动踏板摩托车及其动力传动系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于电动踏板摩托车的动力传动系统，包括具有电机转子的动力电机以及用以实现车辆向前行驶的后轮轴，所述电机转子的旋转中心连接有能够与所述电机转子同步旋转的齿轮轴，所述齿轮轴与所述后轮轴通过减速齿轮组相连。本实用新型还公开了一种包括上述动力传动系统的电动踏板摩托车。上述动力传动系统，可以提高续航里程，在驾驶过程中更为平稳舒适。

技术领域

本实用新型涉及电动踏板摩托车技术领域，特别涉及一种电动踏板摩托车及其动力传动系统。

背景技术

顾名思义，电动踏板摩托车属于摩托车的一种，其特点主要是电动以及具有踏板；电动的含义是指摩托车的动力是由电机驱动，而踏板的含义是指摩托车具有脚踏，驾驶员的脚可以放置在踏板上放松，明显区别于高性能摩托车或者赛车，电动踏板摩托车主要供城市白领上下班或家庭旅游使用，具有便于操作、方便维护等特点。

在现有技术中，电动踏板摩托车往往采用轮毂电机直接驱动，将电机直接安装在后轮轮毂里，电机与轮毂直接驱动，电机转速低电池续航里程短，并且在起步或行使中车身有发冲现象，极易发生车身不平稳的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动踏板摩托车及其动力传动系统，可以提高续航里程，在驾驶过程中更为平稳舒适。

为实现上述目的，本实用新型提供一种应用于电动踏板摩托车的动力传动系统，包括具有电机转子的动力电机以及用以实现车辆向前行驶的后轮轴，所述电机转子的旋转中心连接有能够与所述电机转子同步旋转的齿轮轴，所述齿轮轴与所述后轮轴通过减速齿轮组相连。

优选地，所述减速齿轮组包括：

固定连接于所述齿轮轴的第一齿轮；

与所述第一齿轮外啮合的第二齿轮，且所述第二齿轮的齿圈直径大于所述第一齿轮的齿圈直径；

与所述第二齿轮同轴且同步旋转的第三齿轮，所述第三齿轮的齿圈直径小于所述第二齿轮的齿圈直径；

与所述第三齿轮外啮合的第四齿轮，且所述第三齿轮的齿圈直径小于所述第四齿轮的齿圈直径；所述第四齿轮的旋转轴线与所述后轮轴的旋转轴线重合，所述第四齿轮与所述后轮轴固定连接。

优选地，所述电机转子与所述第一齿轮分别固定于所述齿轮轴的轴向两端。

优选地，所述第一齿轮的齿圈直径与所述第二齿轮的齿圈直径之比为1:2～1:4，所述第三齿轮的齿圈直径与所述第四齿轮的齿圈直径之比为1:3～1:6，所述第三齿轮的齿圈直径与所述第二齿轮的齿圈直径之比为1:2.5～1:4.5。

优选地，所述齿轮轴与所述后轮轴相互平行，且所述减速齿轮组设于所述齿轮轴的末端与所述后轮轴的前端之间。

本实用新型还提供一种电动踏板摩托车，包括上述任一项所述的动力传动系统。

优选地，还包括用以遮盖所述动力传动系统的外壳体。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的应用于电动踏板摩托车的动力传动系统，齿轮轴与后轮轴通过减速齿轮组相连，相比于现有技术中采用轮毂电机直接驱动、将电机直接安装在后轮轮毂里，电机与轮毂直接驱动的设置方式，本实用新型将减速齿轮组安装于齿轮轴与后轮轴之间，如此设置，可以提高电池续航里程，同时也可以提高行使平稳性和驾驶者舒适性，也即响应国家环保发展，其优点提升更具有市场竞争力；在同等条件下提高续航里程，提高电机转速减少电量消耗，实现驾驶平稳性和舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。