[实用新型]一种串联式变速组合驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种串联式变速组合驱动装置，包括：动力机构，所述动力机构用于提供动力；第一变速器，所述第一变速器与所述动力机构连接；第二变速器，所述第二变速器与所述第一变速器连接；传动轴及驱动桥，动力从所述动力机构输出经过所述第一变速器、所述第二变速器、所述传动轴传递到所述驱动桥；在所述第一变速器及所述第二变速器的作用下，车辆可在预定的速比区间内运行。

技术领域

本实用新型涉及各种车辆和工程机械，特别是涉及一种串联式变速组合驱动装置。

背景技术

目前市场上所有的后桥驱动的车辆和工程机械都采用固定速比的驱动桥。由于实际道路状况的原因，不论空车或者满载既需要车辆能在高速公路上最高速度行驶，同时也需要车辆在普通公路或者道路状况比较差的情况下也能够正常运行，并具备一定的爬坡能力。受速比限制，目前部分的车辆采用小速比驱动桥满足了高速行驶条件但是低速重载时候爬坡能力不足；部分车辆采用大速比驱动桥满足了重载爬坡能力但是最高速度达不到高速公路行驶需要，变速箱还需要增加超速档，并且在高速行驶时发动机都是在最大转速运转，油耗特别高。

鉴于目前车辆的实际状况，达不到在各种道路状况和速度要求的实际情况下让发动机始终运行于经济油耗区间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种串联式变速组合驱动装置，其技术方案为：1、一种串联式变速组合驱动装置，包括：动力机构，所述动力机构用于提供动力；第一变速器，所述第一变速器与所述动力机构连接；第二变速器，所述第二变速器与所述第一变速器连接；传动轴及驱动桥，动力从所述动力机构输出经过所述第一变速器、所述第二变速器、所述传动轴传递到所述驱动桥；在所述第一变速器及所述第二变速器的作用下，车辆可在预定的速比区间内运行。

进一步地，所述第二变速器包括变速滑套、主动齿轮、变速比齿轮组、输入轴、输出轴。

进一步地，当所述变速滑套在气缸作用下与所述主动齿轮啮合，所述输入轴与所述输出轴直联，动力经过所述第一变速器、所述第二变速器、所述传动轴并传递至所述驱动桥，使车辆在第一预定速比区间运行。

进一步地，当所述变速滑套在气缸作用下与所述变速比齿轮组啮合，动力经过所述第一变速器、所述第二变速器、所述传动轴并传递至所述驱动桥，使车辆在第二预定速比区间运行。

进一步地，所述变速比齿轮组包括第一变速比被动齿轮、第二变速比被动齿轮和变速比主动齿轮。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型最大限度满足车辆重载的爬坡能力，又满足车辆在高速公路上高速行驶且车辆运行时发动机一直在经济油耗区域运转。

(2)对大部分时间是高速公路上行驶的车辆，采用小速比的驱动桥，保持发动机在经济转速区间，变速箱在直接档速比是1，串联式副变速器也在直接档速比是1，驱动桥采用小速比运行，整个传动系统机械效率最高，油耗最低。当车辆需要重载爬坡时，把变速箱转换到低档区域，把副变速器转换至减速档位，这时降低了输出转速，增加了输出扭矩，提高了爬坡能力。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1示出了本实用新型中一种串联式变速组合驱动装置的结构示意图；

图2示出了本实用新型中第二变速器的第一实施例的结构示意图；

附图标记说明：