[实用新型]一种发动机排气的后处理系统

说明书

本实用新型提供了一种发动机排气的后处理系统，包括用于将尾气中的NO氧化为NO₂的柴油氧化催化器，柴油氧化催化器具有供尾气进入的进气管道；进口端与柴油氧化催化器的出口端连接的SCRF；设置在SCRF进口侧的第一NH₃喷嘴；进口端与SCRF的出口端连接的PNA；进口端与PNA的出口端连接的SCR；设置在SCR进口侧的第二NH₃喷嘴；设置在SCR出口端的氨捕集器，氨捕集器具有排气管道。本实用新型将PNA中置，在SCRF升温到位前，PNA温度相对较低，始终处于较高的NO_X吸附状态，能够降低低温NO_X的排放，进而实现对NO_X排放的精确控制；同时使用双喷嘴分工况控制NH₃喷射，提升被动再生效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机排气净化技术领域，更具体地说，涉及一种发动机排气的后处理系统。

背景技术

随着汽车排放法规的日趋严格，带SCR(Selective Catalyst Reduction的缩写，选择性催化还原反应器)的后处理系统成为降低排放污染的主流技术。带SCR的后处理系统降低排放污染的方法是通过向SCR中喷射尿素，达到降低氮氧化物的目的，从而降低排放，满足排放法规的要求。

在SCR的基础上，进一步发展了SCRF技术，SCRF指将SCR催化剂涂覆在DPF(DieselParticulate Filter的缩写，颗粒物捕集器)上，又称SCR on Filter、SDPF等。采用SCRF后，后处理系统的布置，通常为在SCRF后再布置SCR，而在SCRF前设置一个尿素喷嘴，基于这样的布置方式，目前大部分现有技术为基于单喷嘴的控制策略。

为了减小冷启动时的NO_X排放量，现有技术的后处理系统在SCRF之前设置PNA(Passive NO_X Absorber的缩写，被动式氮氧吸附器)；但是，在一般的热管理状态下，PNA比SCRF先得到加热，导致在SCRF尚未加热到位的时候，PNA已经由于温度过高而失去作用，造成出现NO_X转化的空洞时段，增加了低温NO_X的排放，难以实现对NO_X排放的精确控制。

再者，传统的尿素喷射系统需要复杂的混合器以防止尿素结晶；此外，现有单喷嘴系统在SCRF上游喷射尿素，无法根据SCRF和SCR内的不同的反应机理实现对尿素喷射的精确控制，影响SCRF的被动再生速率。

综上所述，如何降低低温NO_X的排放，以实现对NO_X排放的精确控制，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机排气的后处理系统，以降低低温NO_X的排放，进而实现对NO_X排放的精确控制。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机排气的后处理系统，包括：

用于将尾气中的NO氧化为NO₂的柴油氧化催化器，所述柴油氧化催化器具有供尾气进入的进气管道；

进口端与所述柴油氧化催化器的出口端连接的SCRF；

设置在所述SCRF进口侧的第一NH₃喷嘴；

进口端与所述SCRF的出口端连接的PNA；

进口端与所述PNA的出口端连接的SCR；

设置在所述SCR进口侧的第二NH₃喷嘴；

设置在所述SCR出口端的氨捕集器，所述氨捕集器具有排气管道。