[实用新型]制动装置、偏航系统及其风力发电机组

说明书

本实用新型公开一种制动装置、偏航系统及其风力发电机组，制动装置包括摩擦件，摩擦件安装座，弹性件，摩擦件分设于摩擦件安装座的两安装部上，至少一侧的摩擦件为移动摩擦件，移动摩擦件可朝向待制动的转动件方向作直线移动的设置在安装部上；弹性件，其弹力作用在移动摩擦件上，使移动摩擦件移动至与转动件接触压紧，并与另一侧的摩擦件配合，对二者之间的转动件产生摩擦力矩；还包括通过实时调节弹性件的压缩量来调节移动摩擦件对转动件施加的制动力矩的制动力矩调节机构。本实用新型的制动装置在偏航系统偏航的各个阶段均能调节制动力矩，从而能够降低偏航减速器和偏航齿圈的齿面受力，以及减缓摩擦件的磨损速率。

技术领域

本实用新型涉及制动领域，具体涉及一种制动装置、偏航系统及其风力发电机组。

背景技术

风力发电机组偏航系统是风力发电机组的重要组成部分，其在风力发电机组中的作用是转动机舱，使风力发电机组的叶轮随时与风向保持一致，以保证风力发电机组保持最大吸收风能效率。偏航系统根据其轴承结构形式的不同分为滚动式偏航系统和滑动式偏航系统，其中滑动式偏航系统在偏航过程中通过被动式偏航刹车系统提供足够的阻尼，保证机舱稳定与对风精度，而目前被动式偏航刹车系统所产生的偏航制动力矩主要由碟簧提供，通过碟簧的压缩力作用在偏航齿圈下侧的下摩擦件上，使下摩擦件压紧偏航齿圈同偏航齿圈上侧的上摩擦件产生制动力矩对偏航齿圈进行制动。而滑动式偏航系统由于碟簧产生的偏航制动力矩在滑动式偏航系统的运行过程中，不可根据风机的实际运行情况进行调节，因此，在实际运行中易出现塔筒震动，偏航减速器和偏航齿圈的齿面受载增大等不利的影响。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中偏航制动装置存在偏航制动力矩在偏航系统运行过程中不可调节的缺陷，从而提供一种在运行过程中能够调节制动力矩的制动装置，具有该制动装置偏航系统，及具有该偏航系统的风力发电机组。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种制动装置，包括

摩擦件组件，至少包括两个摩擦件；

摩擦件安装座，包括相对设置的两安装部；所述摩擦件分别设于两所述安装部上，且两侧的所述摩擦件之间适合安装转动件，至少一侧的所述摩擦件为移动摩擦件，所述移动摩擦件可朝向转动件方向作直线移动地设置在所述安装部上；

弹性件，其受压地设置在所述移动摩擦件与所述安装部之间，所述弹性件的弹力作用在所述移动摩擦件上，使所述移动摩擦件移动至与所述转动件接触压紧，并与另一侧的所述摩擦件配合，对所述转动件产生摩擦力矩；

还包括通过实时调节所述弹性件的压缩量来调节所述移动摩擦件对所述转动件施加的制动力矩的制动力矩调节机构。移动摩擦件可以在其中一侧的安装部上设置，也可以在两侧的安装部上设置。弹性件优选碟簧，这样产生的弹力更为稳定可靠。制动力矩调节机构除了下述的气/液压管路调节机构，还可以采用机械传动的机械调节机构，或者电路控制的电路调节机构，如采用电磁铁吸附设置在活塞上的铁质物件的方式。制动力矩调节机构的设置，偏航系统在正常偏航时，偏航制动装置的制动力仍由碟簧提供，以保证偏航系统的运行平稳。而在偏航系统处于偏航启动阶段或停止阶段时，通过制动力矩调节机构对碟簧施加压缩碟簧的外力，减少碟簧所产生的轴向弹簧力，降低偏航制动力使偏航启动时所需的偏航驱动力矩降低，从而不仅能够避免偏航启动阶段与停止阶段所造成的塔筒震动，而且还能降低偏航减速器和偏航齿圈的齿面受力，延长使用寿命，此外，在偏航系统在正常偏航中，还可以根据所检测的风速来调节制动力矩，在风速小时，将制动力矩调低，以减缓摩擦件的磨损效率。总之偏航制动力矩调节机构可根据偏航系统的实际运行情况调节，并不只是局限于偏航启动的瞬间。

所述移动摩擦件所对应的所述安装部上设有活塞腔，还包括设置在所述活塞腔内的活塞，所述移动摩擦件设置在所述活塞的端部，所述弹性件受压地设置在所述活塞与所述安装部之间，所述制动力矩调节机构通过对所述活塞施加外力来调节所述弹性件的压缩量。