[实用新型]多功能工程用手拉/推车

说明书

本实用新型公开了一种含有吊装能力的多功能工程用手拉/推车，推车包括载物推车本体，收纳仓，可调节高度架杆，方钢轨道，行走小车，手动葫芦等，本实用新型是在常用的施工运输手推车上改进而成的，小车腹面支撑由钢板代替钢管网架，面板使用木板，支腿采用可旋转活动式钢管支撑，在吊装货物的时候，立起支腿，将支腿部位的架杆旋转到垂直状态，并调整高度，装上插销，架起另外两组架杆和方钢梁，挂起行走小车和手拉葫芦，拉紧钢丝绳，即可吊装货物至小车上，本实用新型的装置可以大大降低使用吊车叉车的频次，减少人员投入，降低人机费用，提高工程施工场地内的货物运输效率。

技术领域

本发明属于工程运输领域，具体涉及一种多功能工程用手拉/推车。

背景技术

不少合同额相对较小的专业工程，如水处理、脱硫、脱硝、除尘、循环水等等，工程中有很多设备重量在100-500kg之间，需要经常从卡车上卸货，向施工场地内倒运的情况。遇到超多100kg的设备和部件，往往需要增加人力抬，超过200kg，吊车、叉车或其他合适的工程车的使用就不可避免了，而目前国内工程车辆收费多数是按照半个台班起步或按短时使用次数计算，价格很可观。如今是一个全球化的时代，一个工程的设备部件从全国各地发来，甚至是来自国外，卸货次数多，设备从堆场到工地的拖运次数也多，使用机具和人工的费用成倍上涨，给工程内外运输成本的控制带来了很大的困难。

目前，1.5米到2米长的推车多数是运输轻型部件或机具的，没有吊装功能。市面上部分带有吊装能力的小型悬臂小车，需要借助于电力，占地大，接电不便，且不具备卸货和运输功能。另有一部分梁式起重机，同样是借助电力，占地更大了，没有运输能力。

场地内部货物倒运的时候又常常会因为需要等吊车吊完上一批货物，才有空转移场地吊货，倒运的效率不高。

目前很需要一种带有吊装、卸货功能且使用人力少，不借助于电力，同时还能胜任拖运重物能力的多功能推/拉车，现有技术中尚无相关描述。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种带有吊装、卸货装货功能且使用人力少，不借助于电力，同时还能胜任拖运重物能力的多功能手拉/推车。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种多功能工程用手拉/推车，包括手拉/推车的本体、第一可调节高度架杆、第二可调节高度架杆、第三可调节高度架杆、方钢梁、方钢轨道、行走小车、第一手动葫芦、第二手动葫芦、第一钢丝绳、第二钢丝绳，本体的腹面由五块钢板支撑，在五块钢板上搭设一整块木板形成面板，在本体的一侧设置有可旋转活动的第一支腿和第二支腿，所述第二可调节高度架杆、第一支腿和第二支腿可绕本体上的同一横杆旋转，在需要吊装货物的时候，所述第一支腿和第二支腿旋转至垂直状态，所述第二可调节高度架杆旋转至位于第一支腿和第二支腿上方的垂直状态，第一可调节高度架杆和第三可调节高度架杆立于货车或者地面上，方钢梁架设在第一可调节高度架杆和第三可调节高度架杆之间，方钢轨道架设在第二可调节高度架杆和方钢梁之间，行走小车套设于方钢轨道上，第一手动葫芦挂设于行走小车上且其挂钩可钩挂下方的货物，第二手动葫芦挂设于方钢轨道位于本体上方的末端且第二手动葫芦的挂钩挂于行走小车上，第一钢丝绳和第二钢丝绳连接在第二可调节高度架杆的上端和本体之间。

优选地，所述第一可调节高度架杆、第二可调节高度架杆和第三可调节高度架杆均为多节结构，相邻两节之间可通过活动插销连接固定。

优选地，所述方钢轨道为可伸缩结构。

优选地，所述手拉/推车的本体的两侧各为一钢管，所述五块钢板的两端均焊接在两个钢管之间。

优选地，所述钢管为DN65的钢管，所述五块钢板的厚度为10mm。

优选地，所述钢板上设置有薄钢板制作的收纳槽。

优选地，每个所述钢板上具有多个不同的槽状设计以形成收纳槽。