[实用新型]一种岸基变频供电系统

说明书

本实用新型涉及一种岸基变频供电系统，包括变频电源和电缆车，电缆车上装载有充电电缆，充电电缆的输入端与变频电源连接，输出端连接至船只的充电端口，供电系统还包括船岸接口和轨道平台，轨道平台上布设有轨道，电缆车设有与该轨道配合的车轮，并沿轨道移动，船岸接口设置于轨道平台之外，电缆车上装载的电缆通过船岸接口与变频电源连接。与现有技术相比，本实用新型通过在有轨运动，极大地降低了电缆车的移动控制难度，防止电缆车移动的无规律，便于实现船只靠岸时，实现电缆车与船只的自动对接。

技术领域

本实用新型涉及一种供电系统，尤其是涉及一种岸基变频供电系统。

背景技术

电力能源作为实用的可再生能源，近年来正加速在动力领域的发展，除了汽车之外，邮轮也出现了将电力至少是辅助动力源的现象。

为此，目前也产生了一些为邮路的供电系统，但是与供油不同，海上补给舰艇的目的是为了加快补给速度从而提高航程，但是因为电力的补给速度不够，所以目前的电力补给通常采用岸基供电的方式，例如中国专利CN 202455277 U公开了中低压船舶岸电电源，包括移相变压器、变频电源、LC滤波电路、输出开关柜，移相变压器的原边绕组通过输入开关柜直接连接到母线电网，移相变压器的副边绕组与变频电源的输入端相连接，变频电源的交流输出端连接LC滤波电路，LC滤波电路的输出端连接输出开关柜实现高压三相60Hz交流电输出。然而，包括该低压船舶岸电电源在内的现有赶集供电系统的改进都集中在供电电路上，极少在连接段进行改进，通常采用普通电缆车辆进行移动，虽然移动更为自由，但是需要移动控制难度高，自动化程度低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种岸基变频供电系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种岸基变频供电系统，包括变频电源和电缆车，电缆车上装载有充电电缆，充电电缆的输入端与变频电源连接，输出端连接至船只的充电端口，供电系统还包括船岸接口和轨道平台，轨道平台上布设有轨道，电缆车设有与该轨道配合的车轮，并沿轨道移动，船岸接口设置于轨道平台之外，电缆车上装载的电缆通过船岸接口与变频电源连接。

轨道包括轨道干线和多个轨道支线，轨道干线与所有轨道支线连接。

供电系统还包括移相变压器、LC滤波电路和输出开关柜，移相变压器的原边绕组通过输入开关柜直接连接到母线电网，移相变压器的副边绕组与变频电源的输入端相连接，变频电源的交流输出端连接LC滤波电路，LC滤波电路的输出端连接至船岸接口。

变频电源采用多电平H桥功率单元串联的结构，每个功率单元为三相输入、单相输出的低压变频器，输入侧为三相6脉冲二极管不控整流，逆变部分为单相全桥逆变结构。

功率单元直流侧并联制动单元，制动单元由IGBT开关器件和电阻构成。

电缆车上设有用于连接充电电缆的电缆接头和用于移动电缆接头位置的机械臂，电缆接头设于机械臂上。

电缆接头上设有电磁铁，船只的充电端口处设有用于被电磁铁吸合的软磁体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)通过在有轨运动，极大地降低了电缆车的移动控制难度，防止电缆车移动的无规律，便于实现船只靠岸时，实现电缆车与船只的自动对接。

2)船岸接口设置于轨道平台之外，避免轨道平台被水浸时，船岸接口遭到损坏。

3)通过在电缆接头上设有电磁铁，船只的充电端口处设有用于被电磁铁吸合的软磁体，可以起到自动吸合的作用，降低连接的难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；