[实用新型]一种折叠车架

说明书

本实用新型公开了一种折叠车架，包括前斜梁和后斜梁，前斜梁位于后斜梁的左侧，前斜梁的后端部与后斜梁前端部铰装连接在一起，前斜梁的前端固定连接有头管，头管上转动连接有安装有前轮的前叉；后斜梁的后端部转动连接有仅能与后斜梁进行同轴转动的后支梁，后支梁的后端部左侧转动连接有后轮，后轮的左右对称中心面与前轮的左右对称中心面处于一个平面上；前斜梁和后斜梁之间设有当车架处于折叠状态时能将后轮转动至后斜梁右侧、当车架处于展开状态时能重新将后轮转动至后斜梁左侧的驱动装置。该折叠车架结构简单，使用方便，车架能进行充分折叠，且能避免前轮和后轮在车架折叠过程中的干涉。

技术领域

本实用新型涉及一种折叠车架。

背景技术

目前，电动二轮车和脚踏二轮车的车架有固定连接结构和折叠结构共两种，其中，固定连接结构的车架具有较好的结构强度，因此承重载荷强，但是占用空间大，因此，在储存和托运的过程中都不方便；而折叠结构的车架，由于在折叠过程中前轮和后轮的干涉作用，因此，折叠角度受限，不能充分缩小车架的占用空间，从而降低了折叠效果，也具有较大的占用空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能充分实现车架的折叠，从而充分减小车架在非使用状态下的占用空间，从而方便携带和托运的折叠车架。

为解决上述技术问题，本实用新型包括前斜梁和后斜梁，所述前斜梁位于后斜梁的左侧，所述前斜梁的前端低于前斜梁的后端，所述后斜梁的后端低于后斜梁的前端，所述前斜梁的前端固定连接有头管，所述头管中转动连接有前叉，所述前叉上安装有前轮；所述后斜梁的前端设有横向设置的固定管，所述固定管的右端设有封堵固定管右侧管口的封板，所述前斜梁后端设有与固定管同轴设置的固定盘，所述固定盘的外径大于固定管的内管径，所述固定盘的右端设有伸入固定管中的铰柱，所述铰柱的右端面与封板的左端面间隔设置从而在固定管中形成预留腔室；所述前斜梁与后斜梁之间设有同轴穿过固定盘、铰柱和封板轴心的主轴体，所述主轴体的两端分别螺装有限制铰柱与固定管进行轴向移动的限位螺母，所述主轴体与铰柱周向固定连接，所述主轴体与封板转动连接，所述主轴体上还设有位于预留腔室中的主锥形齿轮；所述后斜梁的后端部转动连接有仅能与后斜梁进行同轴转动的后支梁，所述后支梁的后端部左侧转动连接有后轮，所述后轮的左右对称中心面与前轮的左右对称中心面处于一个平面上，所述后斜梁的前端部同轴转动连接有后端部与后支梁周向固定连接在一起、前端部伸入预留腔室中的副轴体，所述副轴体的前端设有与主锥形齿轮啮合传动的副锥形齿轮，所述副锥形齿轮的分度圆直径小于主锥形齿轮的分度圆直径，所述后轮在前斜梁和后斜梁摆动至重叠位置后能随后支梁转动至后梁体的右侧；所述前斜梁和后斜梁之间设有限制前斜梁和后斜梁展开角度的限位装置。

采用上述结构后，当将前斜梁和后斜梁分别向两者之间进行摆动折叠时，前斜梁在转动过程中会同步带动主轴体进行转动，继而带动主锥形齿轮和副锥形齿轮进行啮合传动，因此，副锥形齿轮通过副轴体会带动副支梁转动，继而当前斜梁和后斜梁摆动至重叠位置后，后轮会自动转动至后斜梁的右侧，而前轮则位于后斜梁的左侧位置，继而能实现前斜梁和后斜梁充分折叠，从而减小车架折叠状态的占用空间。

为了限制前斜梁和后斜梁的展开角度，所述限位装置包括设置在固定盘上并向固定管方向延伸的限位块，所述固定管的左端管壁上设有供限位块伸入其中且当前斜梁和后斜梁展开至设定角度时能限制限位块继续转动的限位缺口。

为了实现主轴体与铰柱的周向固定连接结构和主轴体与封板的转动连接结构，所述固定盘和铰柱上同心设有左右贯通的花键孔，所述封板上同心设有左右贯通的支撑孔，所述主轴体的左端部设有与花键孔配合使用的花键轴段，所述主轴体的右端部转动连接在支撑孔中。