[实用新型]变速箱总成及载客三轮车

说明书

本实用新型提供一种变速箱总成及载客三轮车，涉及变速箱的技术领域。变速箱总成包括变速箱本体；变速箱本体的端面设有发动机离合器连接槽和启动电机连接槽，启动电机连接槽与发动机离合器连接槽连通，发动机离合器连接槽内连接发动机离合器，启动电机连接槽内连接发动机的启动电机；在发动机离合器连接槽内连接有离合器传动组件，离合器传动组件与发动机的离合器连接。解决原发动机匹配的五档变速箱结构复杂，成本高，体积大，重量沉的技术问题。本实用新型利用发动机离合器连接槽和启动电机连接槽对发动机的位置进行固定，所述离合器传动组件设置在发动机离合器连接槽内，从而使整个变速箱的结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及变速箱的技术领域，尤其是涉及一种变速箱总成及载客三轮车。

背景技术

小微型乘用车和载客三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。载客三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，尤其是在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶还是停车都非常方便。载客三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

上述现有技术中，小微型乘用车和载客三轮车变速箱本体的发动机，均使用小型发动机或摩托车发动机，动力不足，使用五挡变速器的结构复杂，成本高、体积大，无法安装，小微型乘用车和载客三轮车的使用状态不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱总成，以解决现有技术中存在的，使用五挡变速器的结构复杂，小微型乘用车和载客三轮车动力不足的技术问题。

本实用新型还提供一种载客三轮车，以解决现有技术中，变速箱内结构设计不合理，整车的使用状态不稳定的技术问题。

本实用新型提供的一种变速箱总成，包括变速箱本体；

所述变速箱本体的端面设有发动机离合器连接槽和启动电机连接槽，所述启动电机连接槽与所述发动机离合器连接槽连通，所述发动机离合器连接槽内连接发动机离合器，所述启动电机连接槽内连接发动机的启动电机；

在所述发动机离合器连接槽内连接有离合器传动组件，所述离合器传动组件与发动机的离合器连接。

进一步的，所述离合器传动组件包括离合器轴、回位弹簧、离合器叉和分离轴承；

所述分离轴承连接在所述发动机离合器连接槽内，所述离合器叉的一端连接在所述分离轴承上，所述离合器叉的另一端连接在所述离合器轴上，所述分离轴承与发动机的离合器连接；

所述回位弹簧套接在所述离合器轴上，所述离合器轴的一端连接在所述发动机离合器连接槽内，所述离合器轴的另一端与所述变速箱本体外的离合器转臂连接。

进一步的，所述发动机离合器连接槽内设有连接座和连接槽；

所述离合器轴的一端固定连接在所述连接座内，所述离合器轴的另一端穿过所述连接槽与所述变速箱本体外的离合器转臂连接。

进一步的，所述发动机离合器连接槽内设有止挡组件；

所述止挡组件对所述回位弹簧的移动位置进行限定。

进一步的，所述止挡组件包括第一止挡件和第二止挡件；

所述第一止挡件和所述第二止挡件平行连接在所述发动机离合器连接槽内，所述回位弹簧设置在所述第一止挡件和所述第二止挡件之间。

进一步的，所述发动机离合器连接槽侧壁连接有传感器连接孔，所述变速箱本体与所述传感器连接孔连通。

进一步的，所述发动机离合器连接槽内设有轴承密封盖。

进一步的，所述发动机离合器连接槽下方设有差速器半轴，所述差速器半轴用于与整车的传动轴连接。