[实用新型]一种减震器上支座总成及车辆

说明书

本实用新型提供一种减震器上支座总成及车辆，其中，减震器上支座总成包括上支座和橡胶件，所述上支座包括固定连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板之间形成一容置所述橡胶件的空腔，所述橡胶件的外侧壁固定设置有增强件，所述增强件与所述第一安装板配合安装，所述增强件的硬度大于所述橡胶件的硬度。本实用新型通过在橡胶件的外侧壁固定设置增强件，由于增强件的硬度大于橡胶件的硬度，因此，增强件能够更好地控制橡胶件在上支座中的压入位置，从而能够有效抑制橡胶件与第一安装板之间的弹性扭摆，防止橡胶件因弹性扭摆而产生异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种减震器上支座总成及车辆。

背景技术

减震器上支座总成属于车辆底盘系统的一部分，它安装于减震器上部，与车身相连，主要用来隔离路面激励产生的震动，是底盘系统的主要减震部件之一。它同时还可以起到降低噪音，提高操纵稳定性的作用。

现有的减震器上支座总成一般采用图1所示的结构，该结构中，橡胶件11压入上支座12中。由于橡胶件11具有弹性，橡胶件11容易发生扭摆，从而与上支座12发生滑移或错动，以致产生异响。

可见，现有减震器上支座总成存在因橡胶件发生扭摆而导致产生异响的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种减震器上支座总成及车辆，以解决现有减震器上支座总成存在因橡胶件发生扭摆或碰撞而导致产生异响的问题。

第一方面，本实用新型提供一种减震器上支座总成，包括上支座和橡胶件，所述上支座包括固定连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板之间形成一容置所述橡胶件的空腔，所述橡胶件的外侧壁固定设置有增强件，所述增强件与所述第一安装板配合安装，所述增强件的硬度大于所述橡胶件的硬度。

可选的，所述增强件为环形，所述增强件套设于所述橡胶件的外侧壁。

可选的，所述增强件为金属环。

可选的，所述金属环通过硫化设置于所述橡胶件的外侧壁。

可选的，所述橡胶件上设置有狭槽。

可选的，所述狭槽的开口朝向所述第一安装板的顶壁。

可选的，所述狭槽沿所述橡胶件的周向设置。

可选的，所述橡胶件设置有朝向所述第一安装板顶壁的第一凸起部，所述橡胶件通过所述第一凸起部与所述第一安装板的顶壁过盈配合。

可选的，所述橡胶件设置有朝向所述第二安装板顶壁的第二凸起部，所述橡胶件通过所述第二凸起部与所述第二安装板的顶壁过盈配合。

第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括第一方面的任一种减震器上支座总成。

本实用新型通过在橡胶件的外侧壁固定设置增强件，由于增强件的硬度大于橡胶件的硬度，因此，增强件能够更好地控制橡胶件在上支座中的压入位置，从而能够有效抑制橡胶件与第一安装板之间的弹性扭摆，防止橡胶件因弹性扭摆而产生异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是现有减震器上支座总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的减震器上支座总成的结构示意图。

具体实施方式