[实用新型]电池增温系统和增程式电动汽车

说明书

本实用新型提供了电池增温系统和增程式电动汽车，其中，系统包括：一热交换器，热交换器内设有进行热交换的第一管路和第二管路，第一管路的两端分别联通一电池组和一电池散热器，电池组还通过一第三管路联通电池散热器，形成电池组冷却液循环回路；第二管路的两端分别联通一增程器，形成增程器冷却液循环回路；以及一电控水阀，串联在第二管路与增程器之间的管道，控制电池组冷却液循环回路与增程器冷却液循环回路之间的热交换。本实用新型相较于现有技术具有加热速度快、结构简单、可靠性高等优势。同时因减少了电加热设备，取得降低整车成本、加热不消耗电能等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体地说，涉及电池增温系统和增程式电动汽车。

背景技术

现有的电动汽车为保证电池能运行在合适的工作温度范围内，一般会为其设计一套热管理系统。该套系统在电池温度过高时起到为电池散热的作用；在电池温度过低时起到为电池加热的作用。

当前的电池加热系统在电池温度过低时，一般采用电加热冷却液的方式为电池加热。该方案不仅消耗了车载能源而且电加热设备易损坏。

因此，本实用新型提供了一种电池增温系统和增程式电动汽车来解除后车司机的焦虑。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供电池增温系统和增程式电动汽车，相较于现有技术具有加热速度快、结构简单、可靠性高等优势；同时因减少了电加热设备，取得降低整车成本、加热不消耗电能等优点。

本实用新型的实施例还提供一种电池增温系统，设置于增程式电动汽车，所述电池增温系统包括：

一热交换器，所述热交换器内设有进行热交换的第一管路和第二管路，所述第一管路的两端分别联通一电池组和一电池散热器，所述电池组还通过一第三管路联通所述电池散热器，形成电池组冷却液循环回路；所述第二管路的两端分别联通一增程器，形成增程器冷却液循环回路；以及

一电控水阀，串联在所述第二管路与所述增程器之间的管道，控制所述电池组冷却液循环回路与所述增程器冷却液循环回路之间的热交换状态。

优选地，还包括：

一检测所述电池组中冷却液温度的温度传感器；

一检测所述增程器中水温的水温传感器；

一整车控制单元，所述一整车控制单元分别电连接所述温度传感器、水温传感器、增程器以及电控水阀。

优选地，所述增程器电连接所述电池组。

优选地，所述增程器电连接所述增程式电动汽车的电动机。

优选地，所述增程器分别电连接所述增程式电动汽车的电动机和所述电池组。

优选地，所述第一管路包括一第一接口和一第二接口；

所述第一接口联通所述电池散热器的冷却液出口，所述第二接口联通所述电池组的冷却液入口，所述第三管路分别联通所述电池散热器的冷却液入口和所述电池组的冷却液出口。

优选地，所述第二管路包括一第三接口和一第四接口；

所述第三接口联通所述增程器的进水口，所述第四接口串联所述电控水阀并联通所述增程器的出水口。

本实用新型的实施例提供一种增程式电动汽车的电池增温方法，采用如上述增程式电动汽车的电池增温系统，包括以下步骤：

S101、增程式电动汽车启动；

S102、采集所述增程式电动汽车的电池组冷却液的温度，当所述冷却液的温度小于一第一阈值时，执行步骤S103；

S103、启动所述增程式电动汽车的增程器；