[实用新型]一种港口油品装卸系统

说明书

本实用新型公开了一种港口油品装卸系统，所述装卸系统包括卸船码头、储油罐、输出泵和装船台，所述储油罐包括进油口和出油口，所述输出泵包括装船泵；所述装卸系统还包括输油双相管，所述储油罐包括罐体和进油系统，所述进油系统包括罐区进油管，所述储油罐包括罐区出油管，所述装船泵包括装船泵体和装船泵出油管。本实用新型提供的一种港口油品装卸系统，能够实现油船在港口的装卸油作业；保证储存量的同时，需求的输出泵数量少，占地面积小且节约成本；还能能够实现油车在陆地装油作业；并且，所述储油罐中的油品输出效率高，浪费率低。

技术领域

本实用新型涉及油品装卸领域，具体涉及一种港口油品装卸系统。

背景技术

油品装卸系统是石油工程中的重点和难点，港口承担石化企业以及中石油相关项目的原油接卸工作，因此对装卸系统有更高的要求。

现阶段，港口原油或成品油通常是以海上油船运输方式通过码头卸油进库，再通过油船转运或装油车发油出库，因此需要港口油品装卸系统能实现多功能化，能够同时实现卸油过程、储存和装油过程。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种港口油品装卸系统，具有多功能，能实现港口油船的卸油，油罐储存和对外供油的装油过程。

为实现本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实现：

一种港口油品装卸系统，所述装卸系统包括卸船码头、储油罐、输出泵和装船台，所述储油罐包括进油口和出油口，所述输出泵包括装船泵；所述装卸系统还包括输油双相管，所述输油双相管的一端设置有装油口和卸油口，所述卸船码头与卸油口相连，所述装船台与装油口相连，输油双相管的另一端设置有进油口和出油口；所述储油罐包括罐体和进油系统，所述进油系统包括罐区进油管，所述罐区进油管的一端与进油口相连，另一端连接在罐体上；所述储油罐包括罐区出油管，所述装船泵包括装船泵体和装船泵出油管；所述罐区出油管的一端与罐体相连，另一端连接在泵体上，装船泵出油管的一端与装船泵体相连，另一端与双相输出管相通。

实际使用过程中，当所述港口油品装卸系统需要进行卸油作业时，油船停靠在卸船码头上，油船与所述进油系统搭接后，油品从油船上从卸油口进入所述输油双相管，然后，自输油双相管流到所述进油口，最后，油品从进油口流入到储油罐的罐体，直到油船中的油品卸载完毕，卸油作业完成；当通过油船对外进行供油装油作业时，根据需要装载的油品种类，打开相对应的装船泵，对应油品就会在装船泵的作用下，自所述出油口从储油罐流入到罐区出油管，再从所述装船泵自装船泵出油管流入到所述双相输出管中，最后从装油口流到装船台，油船在装船台承接来自储油罐的对应油品，装油作业完成。

进一步的，所述储油罐设有n个，所述装船泵设有m个，其中m<n，所述罐区出油管设有n条，每n/m条罐区出油管与一个装船泵相通。

在实际应用中，码头油库为了使储油量量尽量大，会将储油罐设计较多，同时，为了节约空间和成本，设计装船泵时总会少于所述储油罐的数量，需要说明的是，当n不是m的倍数时，即n/m不是整数时，那么就是n/m整数位再多1条罐区出油管与装船泵相通。本实用新型中，通过将多个储油罐的罐区出油管与同一条装船进油管相通，实现多余储油罐与其他储油罐共同使用装船泵，有效减少装船泵的数量。

进一步的，装卸系统还包括装车输油管和装车台，所述装车输油管与所述装车台相通，所述装车输油管用于给所述装车台输油。实际实用过程中，不仅需要船舶通过海上装油运营，还需要油车通过陆地装油运营，因此，设计装车台位港口油品装卸系统实现陆地上装油运载。

进一步的，所述输出泵还包括装车泵，所述装车泵包括装车泵体、装车泵进油管和装车泵出油管，所述装车泵进油管的一端与罐区出油管相通，另一端与装车泵体相通，所述装车泵出油管的一端与装车泵体相通，另一端与所述装车输油管相通。