[实用新型]一种汽车启动电瓶

权利要求书

1.一种汽车启动电瓶，其特征在于，包括：

第一蓄电池，正极与第一极柱连接，负极连接至公共端；

第二蓄电池，正极与第二极柱连接，负极连接至所述公共端；

二极管，正极与所述第二极柱连接，负极与所述第一极柱连接；

第一开关，连接于所述第一蓄电池的正极与所述第一极柱之间，或者连接于所述第一蓄电池的负极与所述公共端之间；

控制器，与所述第一蓄电池的正极和所述第一开关分别连接；

所述控制器在持续的时间阈值内检测到所述第一蓄电池的电压值小于预留电压阈值时，则控制所述第一开关断开，以使所述第一蓄电池预留备用电量；在检测到触发备用电量信号时，则控制所述第一开关接通，使得所述第一蓄电池提供备用电量。

2.如权利要求1所述的汽车启动电瓶，其特征在于，所述第一蓄电池包括使用寿命长且耐低温的蓄电池；所述第二蓄电池包括硅酸盐蓄电池/胶体蓄电池/磷酸铁锂蓄电池。

3.如权利要求1所述的汽车启动电瓶，其特征在于，在所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的表面由内至外依次设置有相变层和隔热层。

4.如权利要求1所述的汽车启动电瓶，其特征在于，

所述触发备用电量信号为点火开关由OFF挡位切换至ACC挡位或ON挡位时产生。

5.如权利要求1所述的汽车启动电瓶，其特征在于，还包括：

手动开关，用于产生所述触发备用电量信号；

所述手动开关与所述控制器连接，使得所述控制器能检测到所述触发备用电量信号。

6.如权利要求1所述的汽车启动电瓶，其特征在于，还包括：

第二开关，连接于所述第一蓄电池的正极与所述第二蓄电池的正极之间；

所述第一极柱与发电机连接以向所述第一蓄电池和所述第二蓄电池充电；其中，在充电模式下，若所述第一蓄电池的电压达到预设电压阈值，则所述第二开关接通以使所述发电机向所述第二蓄电池充电。

7.如权利要求6所述的汽车启动电瓶，其特征在于，还包括：

第一电压比较器，正相输入端与所述第一蓄电池的正极连接，反相输入端输入预设电压阈值，输出端与所述第二开关连接；

在充电模式下，若所述第一蓄电池的电压达到所述预设电压阈值，则所述第一电压比较器驱动所述第二开关接通。

8.如权利要求7所述的汽车启动电瓶，其特征在于，所述第二开关包括：

第一NMOS管和第一PMOS管；其中，

所述第一NMOS管的栅极通过电阻R1与所述第一电压比较器的输出端连接，所述第一NMOS管的源极与所述第一蓄电池的负极连接，漏极通过电阻R2与所述第一PMOS管的栅极连接，源极与栅极之间连接有电阻R3；

所述第一PMOS管的源极与所述第一蓄电池的正极连接，所述第一PMOS管的漏极与所述第二蓄电池的正极连接，所述第一PMOS管的栅极通过电阻R4与所述第一PMOS管的源极连接。

9.如权利要求1～8中任一项所述的汽车启动电瓶，其特征在于，还包括：

第二电压比较器、光电耦合器和第二NMOS管；其中，

所述第二电压比较器的正相输入端输入所述预留电压阈值，反相输入端与所述第一蓄电池的正极连接，输出端与所述第二NMOS管的栅极连接；

所述第二NMOS管的漏极与所述第一蓄电池的正极连接，源极与所述第一蓄电池的负极连接；

所述光电耦合器输入侧的第一连接极与所述控制器连接，输入侧的第二连接电极连接至所述公共端，输出侧的第一连接极与所述第二NMOS管的栅极连接，输出侧的第二连接极与所述第一蓄电池的负极连接；

所述控制器向所述光电耦合器输出PWM信号，以在持续的时间阈值内检测所述第一蓄电池的电压。

10.如权利要求1～8中任一项所述的汽车启动电瓶，其特征在于，所述第一蓄电池包括多节串联的单体电池；

所述汽车启动电瓶包括连接于所述第一蓄电池和所述控制器之间的充电均衡装置；

在充电模式下，当任一节单体电池的电压小于其它单体电池时，则所述控制器控制所述充电均衡装置向所述任一节单体电池充电，进而实现充电均衡。