[实用新型]车辆侧围内板后段总成和车辆

说明书

本公开提供了一种车辆侧围内板后段总成和车辆，所述车辆侧围内板后段总成包括C柱总成和D柱总成，所述C柱总成包括位于外侧的C柱加强板和位于内侧的C柱内板，所述D柱总成包括位于外侧的D柱加强板和位于内侧的D柱内板，其中，所述C柱加强板一体成型且构造有三角窗框加强结构，所述C柱内板一体成型且构造有三角窗框内板结构，所述C柱加强板与所述C柱内板相互连接为使得所述三角窗框加强结构和所述三角窗框内板结构相对应，所述D柱加强板连接于所述C柱加强板的后上方，所述D柱内板与所述D柱加强板相对地连接于所述C柱内板的后上方。本公开所述的车辆侧围内板后段总成至少能够实现降低焊装成本的同时保证尺寸精度的目的。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆侧围内板后段总成和车辆。

背景技术

现有的车辆侧围内板后段总成结构通常包括C柱总成、D柱总成和后轮罩总成，其中C柱总成包括位于外侧的C柱加强板、加强连接板以及位于内侧的C柱内板，D柱总成包括位于外侧的D柱加强板上段、D柱加强板下段以及位于内侧的D柱内板上段、D柱内板下段、内板连接板，后轮罩总成包括位于外侧的后轮罩加强板和位于内侧的后轮罩内板。

其中，为了便于连接装配，C柱加强板和C柱内板均构造为T字形结构，均包括大致沿纵向延伸的上段和大致沿垂向延伸的下段；D柱加强板上段和D柱内板上段均构造为Y形结构，D柱加强板下段构造为L形结构。具体地，C柱加强板的上段与D柱加强板上段连接，D柱加强板上段和D柱加强板下段相互连接并且二者通过加强连接板与C柱加强板的下段的中间部分连接，C柱加强板的下段的下端与后轮罩加强板连接；C柱内板的上段与D柱内板上段连接，D柱内板上段与D柱内板下段连接并且二者通过内板连接板与C柱内板的下段的中间部分连接，C柱内板的下段的下端与后轮罩内板连接，其中，C柱加强板、加强连接板、D柱加强板上段和D柱加强板下段在外侧围成三角窗框结构，C柱内板、内板连接板、D柱内板上段和D柱内板下段在内侧围成三角窗框结构。

基于此，现有的车辆侧围内板后段总成结构至少具有以下几个缺点：

1、涉及的制件较多，存在较多的接头，从而导致需要较多的焊点来保证接头位置的强度，不仅提高了焊装成本，而且还难以保证焊接之后的尺寸精度；

2、无论内侧还是外侧的三角窗框结构都是由多个板件连接而成，考虑到生产公差累积，其尺寸精度难以把握和控制；

3、涉及多个不规则形状的板件，需要形状规则的板材作为生产材料，因此其具有较低的生产材料利用率，和较高的开发成本；

4、涉及的板件较多，不利于整车减重。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种车辆侧围内板后段总成，以至少实现降低焊装成本的同时保证尺寸精度的目的。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车辆侧围内板后段总成，所述车辆侧围内板后段总成包括C柱总成和D柱总成，所述C柱总成包括位于外侧的C柱加强板和位于内侧的C柱内板，所述D柱总成包括位于外侧的D柱加强板和位于内侧的D柱内板，其中，所述C柱加强板一体成型且构造有三角窗框加强结构，所述C柱内板一体成型且构造有三角窗框内板结构，所述C柱加强板与所述C柱内板相互连接为使得所述三角窗框加强结构和所述三角窗框内板结构相对应，所述D柱加强板连接于所述C柱加强板的后上方，所述D柱内板与所述D柱加强板相对地连接于所述C柱内板的后上方。

进一步的，所述C柱加强板整体具有梯形形状，所述C柱加强板包括一字形加强板上段和Y形加强板下段，所述Y形加强板下段包括朝向前上方延伸的第一加强板段和朝向后上方延伸的第二加强板段以及朝向下方延伸的第三加强板段，所述一字形加强板上段在上方连接在所述第一加强板段和第二加强板段之间，以构成所述三角窗框加强结构。

进一步的，所述D柱加强板构造为一字形结构，并且连接在所述一字形加强板上段的后端。