[实用新型]一种汽车下车体布置结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车下车体布置结构，属于电动汽车技术领域，包括第一支撑架、第一模块、第二模块和第三模块，第一支撑架两端分别设置有第二支撑架和第三支撑架，第一模块设置于第二支撑架上，第三模块设置于第三支撑架上，第二模块设置于所述第一支撑架上，第二模块设置于第一模块与第三模块之间，且第二模块分别与第一模块和第三模块电连接。本实用新型提出的汽车下车体布置结构，通过将下车体的零件进行模块化处理和布置，使得各个零件的布置合理有序，而且使得各个零件之间的连接线路简单有序，提高了空间利用率，增加了整车的安全性和可靠性。而且，模块化布置能够满足不同车型的通用化设置要求，便于各个零件的组装和维修。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车下车体布置结构。

背景技术

纯电动汽车作为清洁能源汽车的一种，正在被大力推广，国家制定了一系列的鼓励政策，推动纯电动汽车发展，一些传统汽车公司也相继推出了汽车油改电计划。

但目前纯电动汽车作为一种新兴产品，还有很多技术不足，特别是下车体的零部件的布置，各个零部件的布置杂乱无章，而且它们之间的连接线路繁杂，导致空间的利用率较低，不仅降低了整车的安全性和可靠性，而且增加了整车的成本和装配组装难度。

针对以上问题，亟需一种汽车体下体布置结构，对下车体的各个零部件进行模块化布置，提高汽车的安全性和可靠性，降低制造成本和装配组装难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车下车体布置结构，实现对下车体的各个零部件进行模块化布置，提高汽车的安全性和可靠性，降低制造成本和装配组装难度。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车下车体布置结构，包括：

第一支撑架，所述第一支撑架两端分别设置有第二支撑架和第三支撑架；

第一模块，所述第一模块设置于所述第二支撑架上；

第三模块，所述第三模块设置于所述第三支撑架上；

第二模块，所述第二模块设置于所述第一支撑架上，所述第二模块设置于所述第一模块与所述第三模块之间，且所述第二模块分别与所述第一模块和所述第三模块电连接。

进一步地，所述第二模块为供电机构，所述供电机构固定于所述第一支撑架上。

进一步地，所述第一模块包括多个电器件，每一所述电器件均固定于所述第二支撑架上，且每一所述电器件均与所述供电机构电连接。

进一步地，所述第三模块包括控制机构和与所述控制机构电连接的驱动机构，所述控制机构和所述驱动机构均固定于所述第三支撑架上，且所述控制机构与所述供电机构电连接。

进一步地，所述控制机构为电机控制器，所述电机控制器与所述供电机构电连接；

所述驱动机构包括电机和与所述电机输出端连接的减速器，所述电机与所述电机控制器电连接，所述电机控制器、所述电机与所述减速器均固定于所述第三支撑架上。

进一步地，所述第一支撑架包括第一支撑梁和与所述第一支撑梁平行设置的第二支撑梁，所述第二支撑架、所述第三支撑架和所述供电机构均固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁上。

进一步地，所述供电机构通过螺栓固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁上。

进一步地，所述第二支撑架包括第一横梁和与第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁一端均固定于所述第一支撑梁上，另一端均固定于所述第二支撑梁上，每一所述电器件均固定于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁上。

进一步地，所述电器件包括保险丝盒、蓄电池、DCDC转换器、电源分配单元、车载充电器和整车控制器；