[实用新型]一种轴承压板及驱动桥

说明书

本实用新型实施例公开的一种轴承压板，包括：轴承外圈定位部，用于压紧半轴轴承的外圈；与所述轴承外圈定位部一体式结构的防尘部，所述防尘部的内孔用于与半轴配合。本实用新型提供的轴承压板，将轴承外圈定位部和防尘部设置为一体式结构，使得该轴承压板除了具有轴承外圈定位的作用外，还具有防尘的作用。采用该轴承压板，可以省去现有技术中的防尘板，即本实用新型将现有技术中的压板和防尘板集成为一个部件，减少了一个零件，结构更加简单，不但易于装配，而且由于零件少，使得装配精度更高，强度更高。本实用新型还公开了一种驱动桥。

本申请要求于2017年07月14日提交中国专利局，申请号为201720860896.X、发明创造名称为“一种轴承压板及驱动桥”的中国专利申请的优先权。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，更具体地说，涉及一种轴承压板及驱动桥。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。其中车轮传动装置主要部件为半轴，半轴用于将动力传递给车轮。驱动桥壳通常包括半轴套管、套管法兰、桥壳主体和主减速器壳等。

如图1所示，半轴4通过半轴轴承3约束在驱动桥壳上，半轴轴承3装于套管法兰5内，半轴套管与套管法兰5连接，半轴4位于半轴套管和套管法兰5内。半轴轴承3的内圈通过半轴4的轴肩定位，半轴轴承3的外圈通过固定在套管法兰5上的压板2定位，即通过压板2压紧半轴轴承3的外圈，以限制半轴轴承3外圈的轴向移动。

由于压板2与半轴4之间具有较大间隙，为了防止泥水侵入半轴轴承3，还设置有防尘板1，防尘板1固定在套管法兰5的外侧，防尘板1的内孔和半轴4配合以减小两件间的间隙。

由于设置压板和防尘板两个部件，使得装配误差较大，而且强度较低。

因此，如何在保证能够防尘和压紧半轴轴承外圈的前提下，降低装配误差，提高强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轴承压板，以在保证能够防尘和压紧半轴轴承外圈的前提下，降低装配误差，提高强度；

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述轴承压板的驱动桥。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴承压板，包括：

轴承外圈定位部，用于压紧半轴轴承的外圈；

与所述轴承外圈定位部一体式结构的防尘部，所述防尘部的内孔用于与半轴配合。

优选地，在上述轴承压板中，所述轴承外圈定位部与所述防尘部不在同一平面内，且所述轴承外圈定位部与所述防尘部通过过渡部连接。

优选地，在上述轴承压板中，所述轴承外圈定位部的板材厚度大于所述防尘部的板材厚度。

优选地，在上述轴承压板中，所述轴承外圈定位部上开设有用于穿设固定螺栓的螺栓孔。

一种驱动桥，包括套管法兰和通过半轴轴承设置于所述套管法兰上的半轴，还包括如上任一项所述的轴承压板；

所述轴承压板套设于所述半轴上，且与所述套管法兰的端面固定连接。

优选地，在上述驱动桥中，所述轴承压板为一体式锻造压板。

优选地，在上述驱动桥中，还包括套设于所述半轴上的油封，且所述油封位于所述轴承压板和所述半轴轴承之间。

优选地，在上述驱动桥中，所述防尘部相对于所述轴承外圈定位部远离所述半轴轴承，且所述油封的内孔的宽度大于外周面的宽度。