[实用新型]一种大学生方程式赛车可调尾翼有效
| 申请号： | 201721856958.6 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN207617826U | 公开（公告）日： | 2018-07-17 |
| 发明（设计）人： | 刘丛浩;李刚;王立明;孙佳兴;孙梦阳;杨星宇 | 申请（专利权）人： | 辽宁工业大学 |
| 主分类号： | B62D35/00 | 分类号： | B62D35/00 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 周明飞 |
| 地址： | 121001 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 碳纤维杆 一端连接 端板 主翼 活动设置 尾翼 襟翼 可调 电机 车辆行进方向 本实用新型 固定支撑 大学生 驱动 | ||
1.一种大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，包括：
两个端板，其设置在方程式赛车后方的两侧，设置方向与车辆行进方向一致；
主翼，其固定支撑设置在所述端板之间；
襟翼，其通过第一碳纤维杆活动设置在所述端板之间；
小襟翼，其通过第二碳纤维杆活动设置在所述端板之间；
电机，其设置在所述主翼两端，用于驱动所述主翼旋转；
第一碳纤维杆，其穿接在襟翼中，可旋转设置在所述端板之间；
第二碳纤维杆，其穿接在所述小襟翼中，可旋转设置在所述端板之间；
第一调节机构，其一端连接所述电机，另一端连接所述第一碳纤维杆的一端；
第二调节机构，其一端连接所述第一碳纤维杆的一端，另一端连接所述第二碳纤维杆；
其中，所述主翼、所述襟翼和所述小襟翼平行设置，所述襟翼设置在所述主翼和所述小襟翼之间，所述主翼靠近车头方向。
2.根据权利要求1所述的大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，所述第一调节机构，包括：
第一联动杆，其一端连接所述电机，并能够在所述电机带动下旋转；
第一中间杆，其一端与所述第一联动杆的一端铰接；
第二联动杆，其一端与所述第一中间杆的另一端铰接，另一端连接所述第一碳纤维杆的一端，并能够驱动所述第一碳纤维杆旋转；
所述第二调节机构，包括：
第三联动杆，其一端连接所述第一联动杆的另一端；
第二中间杆，其一端与所述第三联动杆的另一端铰接；
第四联动杆，其一端与所述第二中间杆的另一端铰接，另一端连接所述第二碳纤维杆的一端，并能够驱动所述第二碳纤维杆旋转。
3.根据权利要求1所述的大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，所述襟翼上平面与水平方向上的夹角调节范围为0°～50°。
4.根据权利要求1所述的大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，所述小襟翼上平面与水平方向上的夹角调节范围为0°～70°。
5.根据权利要求3或4所述的大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，所述主翼、所述襟翼和所述小襟翼表面具有耐磨层。
6.根据权利要求1所述的大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，所述电机旋转角度由节气门开度控制。
7.根据权利要求6所述的大学生方程式赛车可调尾翼，其特征在于，所述电机连接怠速开关。
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