[实用新型]车辆气路通断控制阀

说明书

本实用新型涉及车辆气路通断控制阀。本实用新型的车辆气路通断控制阀中阀球与阀座的适配曲面形成了面接触密封，相对于传统的线接触密封的形式增大了密封面的面积，提高了产品的承载能力和使用寿命。用于与阀球密封配合的阀座设置在进口过渡通道的上端，相当于拉高了阀球的设置位置，在阀体尺寸确定的情况下能减小阀杆的轴向长度，降低阀杆的加工成本。上端口沿处形成阀座的进口过渡通道沿上下方向延伸，则可方便适配曲面的开设，出口过渡通道错开进口过渡通道设置使得阀球与阀座密封良好的情况下，进口通道与出口通道能处于完全被隔断的状态，进一步提高了车辆气路通断控制阀的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆气路通断控制阀。

背景技术

在车辆的供气气路中，需要在气路中设置通断控制阀以打开或关闭储气瓶。现有通断控制阀的结构如申请号为2015200025102、名称为“旋转升降杆低扭矩耐磨高压旋塞阀”的中国专利所述，包括阀体，阀体内开设有水平延伸的导流通道，导流通道两端分别为供流体进入的进口及供流体流出的出口，阀体内于导流通道的中部设置有阀座及与其适配的阀芯，通过阀杆驱动阀芯相对阀座运动即可调节导流通道的流通状态。

上述高压旋塞阀在使用时有以下不足：一是在使用一段时间后，会出现阀芯无法完全关断气路的情况；二是在阀体尺寸确定时，需要设计轴向长度较大的阀杆与阀座适配，而阀杆作为一边转动一边沿轴向进给的零件，随着其轴向长度的增大其制造成本也会大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本较低、密封性能优良的车辆气路通断控制阀。

为实现上述目的，本实用新型的车辆气路通断控制阀采用以下技术方案：

车辆气路通断控制阀，包括阀体，阀体内设置有导流通道、阀座及阀芯，所述导流通道包括间隔设置的进口通道与出口通道，进口通道与出口通道均沿水平方向延伸，阀体内设置有沿上下方向延伸的安装孔，安装孔位于进口通道的上方且其内螺纹连接有阀杆，转动阀杆时阀杆即可沿安装孔上下运动；阀芯包括转动设置在阀杆下端的阀球，进口通道的末端通过沿上下方向延伸的进口过渡通道与安装孔连通，出口通道的末端通过出口过渡通道与安装孔连通，出口过渡通道与进口过渡通道错开；进口过渡通道的上端口沿形成与阀球配合以通断导流通道的阀座，阀座具有与阀球形状吻合适配以与阀球形成面接触密封的适配曲面。

阀杆的下端设有下端开口的凹槽，凹槽内间隙装配有阀芯帽，阀球的上部嵌入阀芯帽地固定在阀芯帽的下端，阀芯帽的外周面上设置有凸台，阀杆的下端设置有与凸台限位挡止配合以防止阀芯帽脱出凹槽的挡沿。

挡沿上用于与凸台限位挡止配合的挡止面形状为由上向下逐渐向内收拢的曲面，凸台上的适配挡止面的形状与其吻合适配。

挡沿由凹槽的下端槽壁向内弯折形成。

安装孔的下端设有内螺纹面，阀杆的下端设置有与之适配以螺纹连接在安装孔内的外螺纹面，内螺纹面上方的安装孔与阀杆之间设置有用于实现阀杆与安装孔之间周面密封的密封套。

阀杆的上端设置有供手持施力以旋转阀杆的手轮。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的车辆气路通断控制阀中阀球与阀座的适配曲面形成了面接触密封，相对于传统的线接触密封的形式增大了密封面的面积，提高了产品的承载能力和使用寿命。用于与阀球密封配合的阀座设置在进口过渡通道的上端，相当于拉高了阀球的设置位置，在阀体尺寸确定的情况下能减小阀杆的轴向长度，降低阀杆的加工成本。上端口沿处形成阀座的进口过渡通道沿上下方向延伸，则可方便适配曲面的开设，出口过渡通道错开进口过渡通道设置使得阀球与阀座密封良好的情况下，进口通道与出口通道能处于完全被隔断的状态，进一步提高了车辆气路通断控制阀的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的车辆气路通断控制阀的一个实施例的结构示意图；