[实用新型]一种碳纤维增强聚合物部件的连接结构及具有该结构的车辆行走机构有效
申请号: | 201721857455.0 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN207715500U | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | 李韶茂;刘慧军;王纳新;熊建民 | 申请(专利权)人: | 浙江众泰汽车制造有限公司 |
主分类号: | F16B13/04 | 分类号: | F16B13/04;F16B11/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 尹安 |
地址: | 321301 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接元件 连接结构 聚合物部件 碳纤维增强 衬套 本实用新型 紧固连接件 增强聚合物 行走机构 种碳纤维 车辆零部件 电化学腐蚀 紧固连接 配合连接 胶粘层 穿过 | ||
1.一种碳纤维增强聚合物部件的连接结构,包括第一连接元件、第二连接元件和紧固连接件,其特征在于:所述第一连接元件和/或第二连接元件为碳纤维增强聚合物部件,所述连接结构还包括衬套,第一连接元件与第二连接元件配合连接的过孔内设有安装衬套的第一胶粘层,紧固连接件穿过衬套紧固连接第一连接元件和第二连接元件。
2.根据权利要求1所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述第一连接元件的外表面与紧固连接件之间设有第一垫片,且第一连接元件的外表面与紧固连接件之间,所述第二连接元件的外表面与紧固连接部件之间设置第二垫片,且第二连接元件的外表面与紧固连接部件之间设有第三胶粘层。
3.根据权利要求2所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述过孔为圆形孔,所述第一垫片和第二垫片均为与过孔同轴线设置的金属垫片,且第一垫片和第二垫片的内径均与过孔的内径相同。
4.根据权利要求3所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述圆形孔的内径比衬套的外径大0.2-2mm。
5.根据权利要求4所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述圆形孔的内径比衬套的外径大0.5-1mm。
6.根据权利要求1所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述衬套的高度比第一连接元件与第二连接元件的厚度总和小0.1-0.5mm。
7.根据权利要求1所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述衬套为铝合金或中低碳钢制作的管状结构。
8.根据权利要求1所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述第一胶粘层为结构胶层。
9.根据权利要求1所述碳纤维增强聚合物部件的连接结构,其特征在于:所述紧固连接件为铆钉。
10.一种车辆行走机构,其特征在于:包括权利要求1-9任一项所述的碳纤维增强聚合物部件的连接结构。
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