[实用新型]一种爆胎应急装置

说明书

本实用新型提供了一种爆胎应急装置，包括至少一个拉紧带、M个压紧块、N个定位块，其中M、N均为正整数；所述拉紧带为弧形结构，所述至少一个拉紧带依次首尾连接形成圆环结构；所述M个压紧块等间隔设置在所述至少一个拉紧带的内侧表面上；所述定位块固定在所述拉紧带的内侧表面上、且位于两个相邻所述压紧块之间，所述拉紧带外表面间隔设置有若干个凸起或凹陷结构。本实用新型提供的爆胎应急装置，通过定位块的设置增大该装置与轮槽之间的摩擦力，避免爆胎时，爆胎应急装置受力与轮辋发生打滑现象，有效避免车辆因爆胎引发的安全事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种爆胎应急装置。

背景技术

行驶中的车辆发生爆胎时，车胎易与轮辋分离，轮辋直接与路面接触，从而导致车辆失控，发生车辆侧滑、侧翻等严重的安全事故。

爆胎应急装置，安装在车轮轮槽部位，填补轮辋内径差，令爆胎时轮胎无法滑入轮槽或脱出轮辋，避免轮辋与路面直接接触，爆胎后驾驶员能够对车辆的行驶方向进行有效控制，避免发生车辆侧滑、侧翻等安全事故。

但是现有的爆胎应急装置，爆胎应急装置与轮辋的接触面积小，受力时摩擦阻力不够，爆胎应急装置容易从轮辋上脱出，无法有效避免车辆因爆胎引发的安全事故。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型的目的是提供一种爆胎应急装置，有效避免爆胎应急装置受力时从轮辋上脱出。

本实用新型提供了一种爆胎应急装置，包括至少一个拉紧带、M个压紧块、N个定位块，其中M、N均为正整数；所述拉紧带为弧形结构，所述至少一个拉紧带依次首尾连接形成圆环结构；所述M个压紧块等间隔设置在所述至少一个拉紧带的内侧表面上；所述定位块固定在所述拉紧带的内侧表面上、且位于两个相邻所述压紧块之间；所述拉紧带外表面间隔设置有若干个凸起或凹陷结构。

其中，拉紧带包括弧形部和位于所述弧形部端部的连接部，所述连接部为闭环结构。

其中，所述弧形部和所述连接部为一体成型结构，且所述连接部的端部固定在所述弧形部的内表面上。

其中，爆胎应急装置还包括连接件，所述连接部上设置有连接孔，所述连接件的两端分别穿过相连接的所述拉紧带的连接孔，将所述至少一个拉紧带首尾相接。

其中，压紧块包括压紧部和卡接部，所述卡接部的第一端与所述压紧部的第一端固定连接，所述拉紧带上设置有卡接孔，所述卡接部穿过所述卡接孔与所述拉紧带卡接。

其中，压紧块还包括后帽，后帽与卡接部的第二端固定连接。

其中，后帽与卡接部为一体化结构。

其中，后帽为卡接部穿过卡接孔后热熔形成。

其中，定位块为十字结构。

本实用新型提供的爆胎应急装置还包括监测装置，所述监测装置设置于任意两个所述压紧块之间，且所述监测装置的高度低于所述压紧块的高度；所述监测装置包括发射器。

本实用新型提供的爆胎应急装置具有配合紧密、连接紧固、受力均衡的特点，爆胎事故发生时，受力的爆胎应急装置仍然能够与轮辋可靠连接，不易脱离轮辋，有效填补轮辋内径差，防止轮胎滑入轮槽或脱出轮辋，避免因爆胎导致的安全事故，并且能够提前预防爆胎事故发生，在发生爆胎时发出警告信号。

参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本实用新型的其他特性特征和优点将变得清晰。

附图说明