[实用新型]一种车顶蒙皮张拉装置

说明书

本实用新型公开了一种车顶蒙皮张拉装置，包括蒙皮固定台，所述蒙皮固定台右端设有蒙皮张拉台，所述蒙皮固定台底端左侧固定设有第一液压动力站，所述蒙皮张拉台底端右侧设有第二液压动力站，所述蒙皮固定台顶端左侧、蒙皮张拉台顶端左侧均设有压紧机构，所述压紧机构包括两个第一导向块，两个所述第一导向块顶端两侧均设有夹板，两个所述夹板之间设有多个压紧液压油缸，多个所述压紧液压油缸底端均与弧形压板相连，所述弧形压板下方均设有第一连接板，所述第一连接板两端均与第一导向块固定连接。本实用新型操作简单，能够稳固的夹持蒙皮、拉伸蒙皮，确保蒙皮张紧，利于蒙皮的焊接，提高蒙皮的外观及焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车顶蒙皮张拉装置。

背景技术

张拉蒙皮以其表面平整光滑的优点，在现在客车制造中被广泛应用，现有的张拉方式有机械张拉和电加热张拉；这两种张拉方式都可以有效地保证张拉的质量，并被广泛应用于客车和铁道机车车辆的制造中。由于产品批量的较小，使用这两种技术都会大大增加生产成本，为此，需要一种更加经济实用并能保证蒙皮张拉质量的工艺装备

经检索，中国专利授权号CN201933112U公开了一种蒙皮张拉工装主要包括固定框架和移动框架；由固定框架和移动框架固定在调修台位上；在移动框架的一端设置有多个用以夹紧蒙皮的齿形夹具，并在固定框架远离移动框架的一端对应设置齿形夹具；在移动框架上设置有多个用以张拉蒙皮的油缸；对应移动框架设置有移动导轨；齿形夹具主要包括挡块、压块和支架，在支架上设置有用以夹紧蒙皮的上牙板、下牙板。

现有的车顶蒙皮张拉装置存在以下不足之处：结构复杂，对于蒙皮的夹持固定稳定性不足，使用效果差，导致最终的产品质量差，同时该装置不便于操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶蒙皮张拉装置，具备采用液压油缸能够稳固地夹紧蒙皮、张拉蒙皮，经济实用，蒙皮质量效果好的优点，解决了现有装置夹持稳定性差，不便于操作，导致蒙皮效果差的问题。

根据本实用新型实施例的一种车顶蒙皮张拉装置，包括蒙皮固定台，所述蒙皮固定台右端设有蒙皮张拉台，所述蒙皮固定台底端左侧固定设有第一液压动力站，所述蒙皮张拉台底端右侧设有第二液压动力站，所述蒙皮固定台顶端左侧、蒙皮张拉台顶端左侧均设有压紧机构，所述压紧机构包括两个第一导向块，两个所述第一导向块顶端两侧均设有夹板，两个所述夹板之间设有多个压紧液压油缸，多个所述压紧液压油缸底端均与弧形压板相连，所述弧形压板下方均设有第一连接板，所述第一连接板两端均与第一导向块固定连接，所述蒙皮固定台上的压紧机构的第一连接板左右两侧均通过锁紧板固定，所述蒙皮张拉台上的压紧机构的第一连接板右端通过锁紧板与蒙皮张拉台固定，所述蒙皮张拉台上的压紧机构右侧设有拉紧机构，所述拉紧机构底端与蒙皮张拉台顶端滑动连接。

进一步的，所述压紧机构包括两个第二导向块，两个所述第二导向块上均贯穿设有两个导柱，所述导柱左端均与蒙皮张拉台上的压紧机构的第一导向块右端中部固定连接，两个所述第二导向块之间设有两个第二连接板，两个所述第二连接板上靠近两侧第二导向块处均设有拉紧液压油缸。

进一步的，所述第二导向块底端均设有滑块，所述蒙皮张拉台顶端设有与之相匹配的滑槽。

进一步的，所述蒙皮固定台上的压紧机构的第一连接板底端伸入至蒙皮固定台上的导轨内。

进一步的，所述锁紧板上两侧均设有两个锁紧孔。

进一步的，所述蒙皮固定台与蒙皮张拉台顶端位于同一水平面内。

进一步的，两个所述第二连接板之间设有空腔，所述空腔内设有多个呈竖直设置的支撑板。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：