[实用新型]用于车用电机的冷却水道结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车用电机的冷却水道结构，本结构的电机壳体包括嵌套内外壳体，若干隔水板设于内外壳体的空腔内并且相邻隔水板的尾端与电机壳体两侧面齐平、前端与电机壳体两侧面设有间隙，若干隔水板将内外壳体的空腔分隔成串联的冷却水道，若干隔档板设于相邻隔水板之间，使得相邻隔水板之间的冷却水道分隔成若干并联水路，后端盖通过密封垫设于电机壳体尾端面，内外壳体的前端面分别设有密封圈槽，内外圈密封圈分别设于内外壳体前端面的密封圈槽内，前端盖设于电机壳体前端面，外壳体开设进出水孔，进出水孔分别连通冷却水道的首端和尾端。本结构简化了壳体的制造工艺，提高了电机的冷却散热效果，为提升电机额定功率奠定了基础。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车用电机的冷却水道结构。

背景技术

水冷驱动电机批量化生产的瓶颈在于水冷壳体的批量可制造性和成本。常规水冷电机的内嵌式水道壳体结构，只能选择砂芯式铸造或焊接工艺，产能很低且合格率不高，成本偏高。且受砂芯铸造工艺及焊接工艺的影响，水道结构设计也有很大的限制，水道的散热能力不能得到较大提升，严重影响电机的冷却散热效果，从而成为提升电机额定功率的瓶颈。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于车用电机的冷却水道结构，本结构克服传统水冷电机内嵌式水道壳体的缺陷，简化了壳体的制造工艺，提高了电机的冷却散热效果，为提升电机额定功率奠定了基础。

为解决上述技术问题，本实用新型用于车用电机的冷却水道结构包括电机壳体、前端盖、后端盖、若干隔水板、若干隔档板、密封垫、内圈密封圈和外圈密封圈，所述电机壳体包括嵌套的内壳体和外壳体并且其间形成空腔，所述若干隔水板平行间隔设于所述内外壳体的空腔内并且相邻隔水板的尾端与电机壳体两侧面齐平、前端与电机壳体两侧面设有间隙，所述若干隔水板将内外壳体的空腔分隔成串联的冷却水道，所述若干隔档板分别设于所述相邻隔水板之间，使得相邻隔水板之间的冷却水道分隔成若干并联水路，所述后端盖通过所述密封垫设于所述电机壳体尾端面，所述内外壳体的前端面分别设有密封圈槽，所述内圈密封圈和外圈密封圈分别设于所述内外壳体前端面的密封圈槽内，所述前端盖设于所述电机壳体前端面，所述外壳体分别开设进水孔和出水孔，所述进水孔和出水孔分别连通所述冷却水道的首端和尾端。

进一步，设于所述相邻隔水板之间的若干隔档板的长度相等或不等。

进一步，所述内圈密封圈和外圈密封圈为O形密封圈或X形双唇密封圈，所述密封垫为金属密封垫、金属骨架填充橡胶密封垫或纤维橡胶密封垫。

进一步，所述前后端盖与电机壳体之间通过止口配合定心，所述前后端盖及电机壳体周边外圈设有连接凸台，所述凸台中心分别设有螺孔和通孔，所述前后端盖与电机壳体通过螺栓穿入所述凸台的通孔及螺孔连接紧固。

由于本实用新型用于车用电机的冷却水道结构采用了上述技术方案，即本结构的电机壳体包括嵌套的内外壳体并且其间形成空腔，若干隔水板平行间隔设于内外壳体的空腔内并且相邻隔水板的尾端与电机壳体两侧面齐平、前端与电机壳体两侧面设有间隙，若干隔水板将内外壳体的空腔分隔成串联的冷却水道，若干隔档板分别设于相邻隔水板之间，使得相邻隔水板之间的冷却水道分隔成若干并联水路，后端盖通过密封垫设于电机壳体尾端面，内外壳体的前端面分别设有密封圈槽，内外圈密封圈分别设于内外壳体前端面的密封圈槽内，前端盖设于电机壳体前端面，外壳体分别开设进出水孔，进出水孔分别连通冷却水道的首端和尾端。本结构克服传统水冷电机内嵌式水道壳体的缺陷，简化了壳体的制造工艺，提高了电机的冷却散热效果，为提升电机额定功率奠定了基础。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于车用电机的冷却水道结构示意图；

图2为本结构中冷却水道的剖面示意图。

具体实施方式