[实用新型]用于轨道工程车的液力传动系统有效
| 申请号： | 201721864902.5 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN207809046U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 滕星东;金明;叶正高;杨明;张莎;王新虎;张向阳;刘旭东;赵力 | 申请（专利权）人： | 宝鸡中车时代工程机械有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | B60K11/06 | 分类号： | B60K11/06;B60K11/04;B60K17/04;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 721003 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 温控系统 液力传动箱 液力传动油 散热回路 散热器 液力传动系统 液压驱动回路 整车控制单元 轨道工程车 走行控制 分动箱 散热 出油 马达 发动机控制器 本实用新型 高低温环境 动力切断 回油管路 紧急制动 散热方式 循环路径 控制器 传动箱 控制液 驱动泵 输出端 温控阀 恒速 开闭 油温 走行 发动机 配合 | ||
1.用于轨道工程车的液力传动系统，包括发动机(5)、液力传动箱(6)、分动箱(4)、散热器(2)、液力传动油散热回路(1)、散热马达液压驱动回路(3)、温控系统(7)和走行控制系统(9)，所述液力传动箱(6)输入端与发动机(5)飞轮连接，所述分动箱(4)输入端与发动机(5)自由端连接，所述液力传动箱(6)与散热器(2)通过液力传动油散热回路(1)连接，所述分动箱(4)一输出端与散热马达液压驱动回路(3)中驱动泵相连实现驱动散热器(2)马达工作，其特征在于：所述液力传动油散热回路(1)中设有温控系统(7)，所述温控系统(7)与液力传动油散热回路(1)中的出油及回油管路连接实现对其进行控制，所述温控系统(7)中设有温控换向阀(8)，所述温控换向阀(8)是根据油温设定进行开闭而控制液力传动箱(6)出油循环路径；所述走行控制系统(9)包括整车控制单元VCU(10)，所述整车控制单元VCU(10)与液力传动箱控制器TCU(11)和发动机控制器ECU(12)连接实现车辆行驶、车辆低恒速走行及配合紧急制动进行动力切断的控制。
2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的液力传动系统，其特征在于：在所述液力传动油散热回路(1)的出油及回油管路上和温控系统(7)相互并联连接有应急截止阀(13)。
3.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的液力传动系统，其特征在于：所述散热马达液压驱动回路(3)中设有测压接头。
4.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的液力传动系统，其特征在于：所述散热器(2)采用复合式散热器，所述复合式散热器包括风冷、水冷和油冷三种冷却方式，所述复合式散热器的液力传动油散热部分设于发动机(5)的冷却水散热器后部。
5.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的液力传动系统，其特征在于：所述整车控制单元VCU(10)通过电缆与外挂在液力传动箱(6)壳体外侧的液力传动箱控制器TCU(11)连接，所述整车控制单元VCU(10)通过CAN总线与液力传动箱控制器TCU(11)和发动机控制器ECU(12)通信。
6.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的液力传动系统，其特征在于：所述液力传动箱(6)采用卧式双循环圆液力传动箱。
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