[实用新型]用于轨道工程车的液力传动系统

说明书

提供一种用于轨道工程车的液力传动系统，包括发动机、液力传动箱、分动箱、散热器、散热马达液压驱动回路、温控系统和走行控制系统，液力传动箱与散热器通过液力传动油散热回路连接，分动箱一输出端与散热马达液压驱动回路中驱动泵相连，液力传动油散热回路中设有温控系统，温控系统与液力传动油散热回路中的出油及回油管路连接并对其进行控制，温控系统中的温控阀是根据油温设定进行开闭而控制液力传动箱出油循环路径；走行控制系统包括整车控制单元VCU，整车控制单元VCU与液力传动箱控制器TCU和发动机控制器ECU连接。本实用新型实现高低温环境温度下不同散热方式选择，实现车辆在低恒速走行及配合紧急制动进行动力切断的控制。

技术领域

本实用新型属轨道工程机械技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车的液力传动系统。

背景技术

轨道工程车是铁路线路维修的重要设备，随着高速铁路的发展，要求轨道工程车能够具有充裕的空间满足维修人员工作、生活，同时还能牵引一定吨位的物资车辆以较高的速度快速达到施工现场。一种低速扭矩大、高速效率高且能布置在车下的动力传动单元配置就应用而生，为使该动力传动单元能够满足轨道工程车的作业环境及工况需求。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车的液力传动系统，本实用新型增强了液力传动系统对不同温度工作环境的适应能力，实现了高低温环境温度下不同的散热方式选择，增强了车辆走行能力方面的控制，实现了车辆在3km/h、5km/h、7km/h及10km/h速度下的低恒速走行及配合紧急制动进行动力切断的控制。

本实用新型采用的技术方案：用于轨道工程车的液力传动系统，包括发动机、液力传动箱、分动箱、散热器、液力传动油散热回路、散热马达液压驱动回路、温控系统和走行控制系统，所述液力传动箱输入端与发动机飞轮连接，所述分动箱输入端与发动机自由端连接，所述液力传动箱与散热器通过液力传动油散热回路连接，所述分动箱一输出端与散热马达液压驱动回路中驱动泵相连实现驱动散热器马达工作，所述液力传动油散热回路中设有温控系统，所述温控系统与液力传动油散热回路中的出油及回油管路连接并对其进行控制，所述温控系统中设有温控换向阀，所述温控换向阀是根据油温设定进行开闭而控制液力传动箱出油循环路径；所述走行控制系统包括整车控制单元VCU，所述整车控制单元VCU与液力传动箱控制器TCU和发动机控制器ECU连接实现车辆行驶、车辆低恒速走行及配合紧急制动进行动力切断的控制。

其中，在所述液力传动油散热回路的出油及回油管路上和温控系统相互并联连接有应急截止阀。

所述散热马达液压驱动回路中设有测压接头。

所述散热器采用复合式散热器，所述复合式散热器包括风冷、水冷和油冷三种冷却方式，所述复合式散热器的液力传动油散热部分设于发动机的冷却水散热器后部。

所述整车控制单元VCU通过电缆与外挂在液力传动箱壳体外侧的液力传动箱控制器TCU连接，所述整车控制单元VCU通过CAN总线与液力传动箱控制器TCU和发动机控制器ECU通信。

所述液力传动箱采用卧式双循环圆液力传动箱。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案在液力传动油散热回路中设有温控系统，温控系统通过对液力传动油散热回路油路的控制，实现对不同温度工作环境下，散热系统工作方式的控制，增强了液力传动系统对不同温度工作环境的适应能力，实现了高低温环境温度下不同的散热方式选择；

2、本方案中走行控制系统通过整车控制单元VCU与液力传动箱控制器TCU 和发动机控制器ECU连接，增强车辆走行能力方面的控制，实现了车辆在 3km/h、5km/h、7km/h及10km/h速度下的低恒速走行及配合紧急制动进行动力切断的控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；