[实用新型]一种铸造轮毂模具冷却盘结构

说明书

一种铸造轮毂模具冷却盘结构，其特征在于它由呈中心对称的管路主体以及由管路主体向外延伸的冷却支路；所述冷却支路的一端与管路主体相连通，另一端封闭；所述冷却支路均匀分布在管路主体上；所述管路主体上设置冷却介质输入口；所述冷却支路上设置冷却介质输出口。优越性：本实用新型能够有效消除模具表面的气膜、提高换热效率，而且可以有效的控制了冷却介质的流动走向、达到控制模具温度场的目的。本实用新型制作精度高、劳动强度低、产品通用性好，可达到标准化生产、使用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于冷却装置，尤其是一种铸造轮毂模具冷却盘结构。

背景技术

轮毂是汽车重要的运动部件之一，对其产品质量的要求很高。轮毂一般采用铸造的方式进行生产，模具冷却是生产过程中的重要环节。目前，铸造轮毂模具时采用的冷却方式和冷却装置精度不高，换热效率也比较低，很难有效的控制冷却介质的流动走向以及模具温度场，因此会影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铸造轮毂模具冷却盘结构，它能够解决现有技术的不足，一方面能够消除模具表面的气膜、提高换热效率，另一方面可以有效的控制了冷却介质的流动走向、达到控制模具温度场的目的。

本实用新型的技术方案：一种铸造轮毂模具冷却盘结构，其特征在于它由呈中心对称的管路主体以及由管路主体向外延伸的冷却支路；所述冷却支路的一端与管路主体相连通，另一端封闭；所述冷却支路均匀分布在管路主体上；所述管路主体上设置冷却介质输入口；所述冷却支路上设置冷却介质输出口。

所述呈中心对称的管路主体采用正多边形或者圆形的立体结构。

所述管路主体的外侧壁上设有沉台，沉台内开有通孔；所述冷却支路安装在沉台内并通过通孔与管路主体连通。

所述呈中心对称的管路主体采用正多边形立体结构时，正多边形管路主体每个侧面的中心设有沉台及通孔，冷却支路安装在沉台内并通过通孔与管路主体内的环形管路连通。

所述呈中心对称的管路主体采用正八边形立体结构，正八边形管路主体的八个侧面的中心设有沉台及通孔，冷却支路安装在沉台内并通过通孔与管路主体内的环形管路连通。

所述管路主体内设置环形管路，环形管路上设置冷却介质输入口。

所述环形管路由管路主体内的环形槽和盖板构成，冷却介质输入口设置在盖板上。

所述冷却支路内为一端与管路主体相连通，另一端封闭的盲管，盲管的侧壁上开设有冷却介质输出口。

所述冷却支路采用长方体结构，长方体结构内有一端与管路主体相连通，另一端封闭的盲管；所述长方体结构的侧壁上开有与盲管连通的冷却介质输出口。

所述冷却支路上冷却介质输出口的开口方向为路主体内环形管路切线方向且斜向下45°。

所述冷却介质输入口连接冷却介质输入管。

本实用新型的优越性：1、本实用新型能够有效消除模具表面的气膜、提高换热效率，而且可以有效的控制了冷却介质的流动走向、达到控制模具温度场的目的。2、本实用新型由数控车床、钻床、数控铣床加工而成，制作精度高、劳动强度低、产品通用性好，可达到标准化生产、使用。3、简化了装配及拆卸的动作和劳动强度，提高了工作效率，提高了装配精度和使用精度，减少了检验成本和维修、返工成本。4、提高换热效率，降低了铸造成本。控制了模具温度场，稳定了产品质量，提高了良品率，提高了公司效益。

附图说明

图1为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却盘结构的结构示意图。

图2为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却盘结构的俯视图。