[实用新型]用于汽车电动尾门ECU控制主板的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车电动尾门ECU控制主板的固定装置，包括外壳，外壳分上梯形外壳和下梯形外壳，上梯形外壳与下梯形外壳配合使用，上梯形外壳与下梯形外壳之间设有收容空间，主板置于所述收容空间内，主板的四个角落分别开设有通孔，上梯形外壳和下梯形外壳开设有与之对应的通孔，通孔的内壁刻有螺纹，通孔与固定螺丝螺纹连接，通孔与固定螺丝的数量相等，下梯形外壳的下端设有与固定螺丝螺纹连接的固定柱，固定柱开设有用以收容固定螺丝的螺纹孔，上梯形外壳的侧面设有若干线缆孔、一个调试下载窗口和一个数据状态监测窗口，上梯形外壳的上表面设有散热排湿窗口。本实用新型的固定装置方便主板散热排湿，利于主板程序后期升级与维护，结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车电动尾门ECU控制主板的固定装置。

背景技术

生活中人们驾驶的汽车内置ECU控制系统，ECU控制系统包括主板，主板上设有微处理器、EEPROM电路模块、高速CAN收发器、第一桥式电机驱动模块、内部芯片供电电路模块等功能模块。由于主板自身重量大，功率高，汽车在打开尾门的过程中主板温度较高，易使得主板外壳变形，结构不稳定，行车路途颠簸，导致主板上的信号线路接触不良和元器件脱落，加之主板温度随汽车的行驶的功率变化忽冷忽热，易液化形成冷凝水覆盖于主板上，导致主板短路或主板上的元器件损坏。因此需求一个能够固定汽车电动尾门ECU控制主板，且起到散热散湿作用的固定装置至关重要。

中国专利号CN102799232A公开了一种主板固定装置，用来将主板固定在机箱内，机箱具有第一侧壁，第一侧壁上具有若干通孔，主板固定装置包括一个第一固定条、一个第二固定条和两个分别与第一固定条和第二固定条相枢接的把手，第一固定条包括平行且间隔设置的第一平板、第二平板和第三平板，第一平板和第二平板之间具有一个滑槽，第二固定条包括垂直的底板和侧板，第三平板和底板相对通孔均具有第一卡勾，侧板上具有朝向底板的第二卡勾，第一卡勾卡合在通孔内使第一固定条和第二固定条固定在第一侧壁上，主板固定在第一固定条、第二固定条、把手之间。

尽管上述主板固定装置能够实现主板固定功能，但是仍然存在以下问题：

一、上述主板固定装置缺乏调试下载窗口和数据状态监测窗口，主板程序出现故障，不易维护，更换主板费用高昂，后期主板升级困难，维护费用高；

二、上述主板固定装置缺乏散热排湿窗口，且主板与其他设备置于同一空间内，汽车在打开尾门过程中主板会散发大量热量，且随着汽车功率的大小随之改变，产生的热量和水汽不易排出，易造成主板及其他设备短路或电子元器件损坏；

三、上述主板固定装置缺乏散热空间，主板紧贴第一侧壁，散热空间狭小，没有较大的空间容纳主板散发出的热量。

为了克服上述缺陷，本领域技术人员积极创新研究，以期创设出一种汽车电动尾门ECU控制主板及ECU主板固定装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于汽车电动尾门ECU控制主板的固定装置，使用该ECU控制主板固定装置后，上梯形外壳和下梯形外壳形成的外壳可容纳汽车电动尾门运行时主板产生的热量，上梯形外壳的侧面设有调试下载窗口和数据状态监测窗口，方便仿真器和串口转换模块插接，有利于后期主板程序升级和维护，提高故障排查效率，同时上外壳的上表面设有散热排湿窗口，利于主板散热排湿，避免主板短路和电子元器件损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：