[实用新型]一种重型卡车运输系留装置

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车运输系留装置，其中，包括：包括：第一固定部以及第二固定部，第一固定部与第二固定部相连，第一固定部与第二固定部形成一定夹角，夹角为钝角，第一固定部上卡设有第一孔，第二固定部上开设有多个第二孔；重型卡车运输系留装置通过第二孔与车架连接，钢丝绳一端固定在火车平车两侧的丁字铁上，从重型卡车运输系留装置第一孔穿过后，固定到火车另一侧的另钉子铁上，钢丝绳形成一个“八”字形。本实用新型重型卡车运输系留装置，解决了现有重型卡车铁路运输过程中卡车与火车平车之间不易于连接，不钢丝绳捆扎后易对轮辐产生划伤的技术问题，提升了铁路运输卡车与火车平车间系固的可靠性，降低了连接系固的难度。

技术领域

本实用新型属于载重车底盘部件技术领域，具体涉及一种重型卡车铁路运输系固装置，用于重型卡车的公路、铁路运输。

背景技术

由于每一批次交付用户的车辆较多，多采用铁路运输方式，卡车与铁路板车之间除采用垫木限定卡车位置外，还通过钢丝绳连接，钢丝绳多捆绑在前后轴车轮轮辋上，也不易于人员进行捆绑，易对轮辋产生划伤，同时由于固定位置距离质心较远，固定不牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型卡车运输系留装置，用于解决上述现有技术的问题。

本实用新型一种重型卡车运输系留装置，其中，包括：包括：第一固定部以及第二固定部，第一固定部与第二固定部相连，第一固定部与第二固定部形成一定夹角，夹角为钝角，第一固定部上卡设有第一孔，第二固定部上开设有多个第二孔；重型卡车运输系留装置通过第二孔与车架连接，钢丝绳一端固定在火车平车两侧的丁字铁上，从重型卡车运输系留装置第一孔穿过后，固定到火车另一侧的另钉子铁上，钢丝绳形成一个“八”字形。

根据本实用新型的重型卡车运输系留装置的一实施例，其中，第一固定部成梯形，梯形的长边与第二固定部相连，且与与第二固定部的连接边长度相等。

根据本实用新型的重型卡车运输系留装置的一实施例，其中，第一孔的直径大于第二孔的直径。

根据本实用新型的重型卡车运输系留装置的一实施例，其中，第一固定部与第二固定部的夹角在120度-170度之间

根据本实用新型的重型卡车运输系留装置的一实施例，其中，第二固定部上开设有三个第二孔，三个第二孔成三角形分布，其中一个第二孔靠近第一固定部与第二固定部的连接处，另外两个第二孔远离第一固定部与第二固定部的连接处。

本实用新型解决了现有重型卡车铁路运输过程中卡车与火车平车之间不易于连接，不钢丝绳捆扎后易对轮辐产生划伤的技术问题，提升了铁路运输卡车与火车平车间系固的可靠性，降低了连接系固的难度。

附图说明

图1所示为本实用新型一种重型卡车运输系留装置的示意图；

图2所示为本实用新型一种重型卡车运输系留装置的侧视图；

图3所示为重型卡车运输系留装置在火车上的应用示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

图1所示为本实用新型一种重型卡车运输系留装置的示意图，图2所示为本实用新型一种重型卡车运输系留装置的侧视图，如图1以及图2所示，重型卡车运输系留装置包括：固定部11以及固定部12。固定部11与固定部12相连，固定部11与固定部12形成一定夹角，夹角在120度-170度之间。固定部11上卡设有孔2，固定部12上开设有多个孔1。孔2的直径大于孔1的直径。

如图1以及图2所示，固定部11成梯形，梯形的长边与固定部12相连，且与与固定部12的连接边长度相等。