[实用新型]前副车架

说明书

本实用新型提供了一种前副车架，其包括左右对称布置的两个纵梁，于所述纵梁的前端构造有前安装位，于所述纵梁的后端构造有后安装位及举升定位孔支架，于所述纵梁的中部构造有中安装位，且靠近于所述后安装位的所述纵梁上构造有稳定杆安装位，于所述中安装位两侧的所述纵梁上分别构造有转向器安装位与摆臂轴套安装位；还包括固连于两所述纵梁的前端之间的前横梁，以及与所述前横梁间隔布置、而搭接固连于两所述纵梁的后段之间的后横梁，于所述后横梁上构造有悬置安装支架，且于所述后横梁宽度方向的中部形成有下凹的容纳槽。本实用新型所述的前副车架可使得前副车架上的各安装位结构布置较为合理，亦可解决转向电机布置空间不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种前副车架。

背景技术

副车架结构为汽车底盘悬架的一部分，它是悬挂与车身连接的中间缓冲体，也是摆臂、稳定杆转向器安装的平台。前副车架一般通过螺栓与车身连接，使用中前副车架能够隔离悬架系统、发动机、变速器的震动和噪音，防止其直接进入车厢，同时前副车架也能够提升车身的整体强度和刚度，且通过调教前副车架的刚度，还可以调控操控性和舒适性的配比关系。

现有前副车架根据结构形式可以分为两种，一种为元宝梁结构，另一种为框式副车架结构，其中，由于框式前副车架增加了前防撞梁装置，能够提升车辆碰撞的安全性，同时也可使整车的操控和强度得到极大的提升，因而其被广泛应用到各种车型中。

目前的框式副车架中，由于前副车架要与摆臂、稳定杆和转向器等构件连接安装，以及随着电动助力转向的广泛应用，电动助力转向结构的安装位和转向电机的空间布置就显得非常重要。但是现有的副车架多存在安装位结构布置不合理，转向电机布置空间不足等问题，从而会影响前副车架与各个构件的连接和装配。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前副车架，以可便于前副车架与各构件的连接装配，同时也可利于电动助力转向结构的布置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前副车架，其包括：

纵梁，为左右对称布置的两个，于所述纵梁的前端构造有前安装位，于所述纵梁的后端构造有后安装位及举升定位孔支架，于所述纵梁的中部构造有中安装位，且靠近于所述后安装位的所述纵梁上构造有稳定杆安装位，于所述中安装位两侧的所述纵梁上分别构造有转向器安装位与摆臂轴套安装位；

前横梁，固连于两所述纵梁的前端之间；

后横梁，与所述前横梁间隔布置、而搭接固连于两所述纵梁的后段之间，于所述后横梁上构造有悬置安装支架，且所述后横梁具有沿所述纵梁长度方向的延伸宽度，并于所述后横梁宽度方向的中部形成有下凹的容纳槽。

进一步的，于所述纵梁的前端固连有吸能盒。

进一步的，所述纵梁包括串接固连于一起的防撞梁和纵梁本体，所述前安装位位于所述防撞梁上，所述中安装位、所述后安装位、所述举升定位孔支架以及所述稳定杆安装位、所述转向器安装位和所述摆臂轴套安装位均位于所述纵梁本体上。

进一步的，所述防撞梁为开口向下的“U”形梁。

进一步的，所述纵梁本体由上下扣合的纵梁上板与纵梁下板固连而成。

进一步的，所述稳定杆安装位及所述转向器安装位均由贯穿所述纵梁上板与纵梁下板布置的安装孔，以及对应于所述安装孔、夹设于所述纵梁上板和所述纵梁下板之间的支撑管构成。

进一步的，所述摆臂轴套安装位包括构造于所述纵梁下板上的、用以构成摆臂大轴套安装的大轴套安装支架，以及固连于所述纵梁上板和所述纵梁下板之间的、用以构成对摆臂小轴套安装的小轴套安装支架。