[实用新型]横向稳定杆安装结构及悬架总成和车辆

说明书

本实用新型提供了一种横向稳定杆安装结构及悬架总成和车辆，用于安装两端分别与控制臂连接的横向稳定杆，其包括沿车辆的宽度方向延伸布置的副车架后横梁，于副车架后横梁靠近其两端处分别设有安装部；还包括横向稳定杆，其包括两端分别固设于安装部处的稳定杆本体，以及分设于稳定杆本体两端的两根连接杆，各连接杆的一端与横向稳定杆的一端连接，连接杆的另一端与控制臂的一端连接。本实用新型的横向稳定杆安装结构，稳定杆本体布置于副车架后横梁上，占用空间小，对周边零部件布置影响小，同时可以减少稳定杆拐点数量，提高横向稳定杆的性能，并且横向稳定杆呈分段式结构，装拆方便，并且稳定杆本体跨度小，在符合轻量化要求的同时可不影响排气结构布置。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种横向稳定杆安装结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该横向稳定杆安装结构的悬架总成，以及一种安装有该悬架总成的车辆。

背景技术

横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，其作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，以减少汽车横向侧倾程度和改善汽车的行驶平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向横向稳定杆，横向稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

横向稳定杆通常布置在周边可以提供安装位置的零部件上，目前其安装结构主要存在以下问题：

1、为了提供横向稳定杆布置的安装位置需要增加周边零部件结构尺寸，如焊接钣金支架，如此会导致车辆重量增加，不利于整车重量的降低，且会增加整车油耗。

2、为了安装横向稳定杆，将横向稳定杆跨度增加，纵贯整个车辆，使端部连接在横臂或者转向节上面，该结构中，横向稳定杆跨度加大，会增加横向稳定杆重量，不利于整车重量的降低且会增加整车油耗，除此以外，还会占用很大空间，造成其他零部件布置困难，比如影响排气结构的布置；同时，加大跨度还不能影响周边零件，导致横向稳定杆拐点较多，不利于横向稳定杆发挥性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种横向稳定杆安装结构，以避免为横向稳定杆增加安装支架且不必增加横向稳定杆跨度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种横向稳定杆安装结构，用于安装两端分别与控制臂连接的横向稳定杆，其包括：

副车架后横梁，沿车辆的宽度方向延伸布置，于所述副车架后横梁靠近其两端处分别设有安装部；

横向稳定杆，包括两端分别固设于所述安装部处的稳定杆本体，以及分设于所述稳定杆本体两端的两根连接杆，各所述连接杆的一端与所述横向稳定杆的一端连接，所述连接杆的另一端与所述控制臂的一端连接。

进一步的，各所述安装部分别为形成于所述副车架后横梁上的螺纹孔，所述横向稳定杆安装结构还包括分别设于所述稳定杆本体两端的安装件，所述安装件通过穿设其两端的螺栓与所述螺纹孔配合、而将所述稳定杆本体的两端分别固定于各所述安装部处。

进一步的，所述安装件包括横截面呈圆环形的衬套，及罩设于所述衬套外的横截面呈“几”字形的卡箍，所述稳定杆本体和所述连接杆的端部分别插装入所述衬套内，所述螺栓穿设于所述卡箍的两端。

进一步的，所述衬套由聚氨酯材料制成。

进一步的，所述稳定杆本体为中部外凸的曲杆。

进一步的，所述连接杆的另一端与所述控制臂的一端通过球铰链连接，所述球铰链的球销座与所述控制臂的一端固连，所述球铰链的球销杆与所述连接杆固连。