[实用新型]大高差导地线零损伤五轮滑车

说明书

大高差导地线零损伤五轮滑车，包括套壳和分别设置在套壳内的位于上层的吊点滑车、位于中层的移动滑车、位于下层的吊物滑车共三层滑车；其中位于上层的吊点滑车采用一个滑轮，位于中层的移动滑车并排采用三个滑轮，位于下层的吊物滑车并排采用两个滑轮；在位于移动滑车、吊物滑车之间的套壳上两侧对称设有挂耳；套壳上部为三角形去顶尖的结构，下部为矩形结构，套壳所述矩形结构部分的两侧面为封闭式结构，底端为开式结构，所述三角形去顶尖部分整个侧面采用开式结构；所有滑车均采用螺栓、螺母通过在套壳上的开孔将滑轮连接在套壳内。本实用新型的有益效果是：具有作业生产成本低、作业危险性小，风险值低，供电稳定可靠的显著优点。

技术领域

本实用新型属于电力行业一种输电线路架空导地线起吊重物工具的结构技术。

背景技术

对于地处高原的架空输电线路途经高山大岭，47％杆塔相对高差较大，28％的杆塔相对高差在45°—87°之间，一旦导、地线发生导股缺陷，常规软梯挂架因角度及结构限制，一般只能在相对高差45°及以下导、地线上作业，相对高差大于45°的导、地线上作业通常采用停电放落导、地线的方式进行修补，导致生产成本高、作业危险性大，

风险值高，供电可靠率低等问题。为尽快解决这一难题，急需研制一套安全、高效的检修工具对大高差断股导、地线进行修补。

发明内容

针对目前修补导地线生产成本高、作业危险性大，风险值高，供电可靠率低等问题，本实用新型提出通过研制新型360°自由旋转五轮挂架，从而解决输电线路大高差地形导、地线施工与检修的重要技术难题。为企业降本增效，提高供电可靠率具有重大意义。

本实用新型的技术方案如下：

大高差导地线零损伤五轮滑车，包括套壳和分别设置在套壳内的位于上层的吊点滑车、位于中层的移动滑车、位于下层的吊物滑车共三层滑车；其中位于上层的吊点滑车采用一个滑轮，位于中层的移动滑车并排采用三个滑轮，位于下层的吊物滑车并排采用两个滑轮；在位于移动滑车、吊物滑车之间的套壳上两侧对称设有挂耳；套壳上部为三角形去顶尖的结构，下部为矩形结构，套壳所述矩形结构部分的两侧面为封闭式结构，底端为开式结构，所述三角形去顶尖部分整个侧面采用开式结构；所有滑车均采用螺栓、螺母通过在套壳上的开孔将滑轮连接在套壳内。

本实用新型吊点滑车、移动滑车、吊物滑车三层滑车相互之间的上下间距相同。

吊点滑车是大高差导地线零损伤五轮滑车的关键部分，通过使用单滑轮的组合，改变吊点，使五轮滑车固定在导地线上，不损伤导地线。

移动滑车是大高差导地线零损伤五轮滑车的创新点，通过移动滑车的使用，可以使吊点滑车在导地线上来回移动，操作便捷，提升高空作业效率。

吊物滑车的作用是完成在高空作业时，起吊工器具及材料。

吊点滑车的选择：

1、三滑轮固定在导地线上，三点受力，上下滑轮平衡受力。

2、三双滑轮在导线上固定稳定性好，滑轮中心位于结构下部，在重力的作用下，滑车不会发生侧翻现象。

移动滑车的选择：

采用滑轮组合的方式，将一滑轮固定在杆塔上，地面配合人员通过拽、拉绳索控制移动滑轮，达到控制吊点滑轮的目的。

1、滑车与绳索的组合方式移动方式，通过滑轮将地面的垂直拽、拉力改变反向为沿着导线的横向受力，没有增加挂点垂直受力，反而进一步减少垂直受力，不会对导地线造成损伤。

2、吊点滑轮水平移动，滑车与绳索的组合方式移动方式可有效、准确控制吊点滑轮移动距离，作业方便、快捷。

本实用新型的有益效果是，具有作业生产成本低、作业危险性小，风险值低，供电稳定可靠的显著优点。